レガシィB4のホイール交換に関するカスタム事例

10/19
軽快な走りが早速恋しくなり
ちょっと千葉から太田までホイール買いに行ってきました（謎

ヤフオクで出てたけど、送料払うくらいならドライブがてら買いに行くってやつです。

アイパーツ太田店さん
キャリパーの干渉がないか見たいって当日言ったけど
すごく爽やかな店員さんで「空き時間なので」と快諾してくださいました。
忙しい中ありがとうございました。
次からはちゃんと予約します。

組換え工賃も新木場より安かったです（16インチ）
ちなみにスバルの工場まで車で3分という素敵な立地

純正流用でインチダウン、大好物です。

86純正16インチ。　6.5j +48
トヨタ純正16インチでは当時一番軽かったらしい（7.2kg）
スタッドレスで履いている、大昔のレガシィオプション鍛造BBS 16/6.5j +55（6.7kg）よりは重い
腐ってもBBSってところですね。ヤフオクだと捨て値なのに。
ま、今の鍛造はもっと軽いからね…。
純正オプション扱いだし、剛性確保もする必要があったんだろう。と勝手に推測。

ちなみに
CR-Z 純正16/6j +45　…7.6kg
BRZ前期純正17/7j +48　…9.1kg
初期装備BL5前期純正17/7j +55　…9.1kg

意外や意外、レガシィ純正ホイールもそこそこ軽いんですね。
（いずれもネットで計った人の情報や公称値を拾ってきました）

普通の人の思考
「タイヤもそろそろか…次のタイヤはこれにしようかな」

アホの思考
「タイヤもそろそろか…お、前の車のタイヤあるからホイール買いに行くか！」

というわけで、タイヤはCR-Z時代の16インチを入れようかなと。
2016年製なので自称アホの理論ではあと2年は履ける。
確か走行15000kmくらい。1本はパンクして買い替えたから5000kmくらいかも。

銘柄はグッドイヤーLS2000hybrid2。
195/55R16 87Vなのでロードインデックスがだいぶ下がるけど車検証見る限り車重は大丈夫。

注）乗員含めた重量とか出力を考えるとターボではやめた方がいいです。
195/55R16 87Vなんですが他サイズのロードインデックス87よりも耐荷重が低いので、計算すると2.5とか入れる羽目になります。
さらにエコタイヤなんでめっちゃ転がり抵抗低くなります。汗
ま、誰も真似しないと思いますけど…

スーチャー載せたCR-Zの前2輪でガンガン走ってたので
四駆の2.0Rならグリップはまあ問題ないでしょう。
もちろん新しく買えるなら僕も205/55R16買います。

太田行ったついでにいつもの児玉の温泉へ。。
コロナも収まってきたけど、マスク社会なのでマスクを一箱寄付してきました。。

先客のBLがいたので勝手に撮影ｗ
だんだんBLも見かけなくなってきた気がします…
こっちも一応いじってるのでトナラーする度胸がついてきました。。

裏のコンビニでホットコーヒー買ってきたらオーナーさんが乗っていかれました。
コラボ写真撮ってくれてたみたいです。

遠目に見ただけで話しかけませんでした。小心者なのでｗ

天丼は偉大なる発明品。