5シリーズ セダンのDIY・タイヤ交換・車高調整・ドライブに関するカスタム事例

コンビニの同僚が乗っていたのですが、「縁」があり、思いがけず、我が家の一員になることに♪

5シリーズの中でも上級グレードらしく？
本革、本木目の内装から、サンルーフ、シートヒーター、電動ロールブラインド等々････ありとあらゆるアメニティがフル装備の車両でした。

なので、オイル漏れ、冷却水漏れから触媒過熱警告、ABS、スタビリティコントロールにクルーズコントロール、パワーウィンドウにドアロック････ありとあらゆる所が壊れており、車検に合格するためにまともにお店で修理して貰うと中古車の相場を 大幅に 超えてしまい、廃車するしかない状態でした(爆)が、廃車してしまうには勿体無いと思い、｢ダメ元｣で修理してみることにしました。

かなり時間と労力は費やしましたが、修理してみたところ、部品代も全然安く、総額でも2万円ちょっとで修理でき、車検も無事合格しましたC=(^◇^ ; ホッ!

16万キロ乗りだしで現在21万キロ超。

現在はキーを捻る(もはや死語)と、当たり前のように警告灯は消灯し、何所へでも気兼ねなく走り出せるようになり、他の日本車と同じく、頼もしくなりました♪

造りの良い本物の内装やアウトバーン仕込みの圧倒的な剛性感と重量級ながら50：50のスポーツカーな設計など、｢高級なドイツ車｣を堪能しています♪

電動ロールブラインド

ASC+T スイッチ

シートポジション メモリー

クルーズコントロールスイッチ

シートヒーター スイッチ

リアパーセルトレイ サブウーハー用 外部アンプ

サブウーハーコントロール

リアパーセルトレイ用スピーカー

サブウーファーに改造

リアトランクパネル内 ツール BOX

フロントブレーキパッド 交換

2番 イグニッションコイル 交換

クルーズコントロールユニット ワイヤー切れ 修理

本革本木目 内装

タイヤ填め換え

ヘッドライトウォッシャー

シリコンホースに交換

パワーウィンドウレギュレーター 交換

車高調

車高調整

ホイールバランサー バランス取り

ダイレクトイグニッションコイル 交換

キャンバー調整式 ピロアッパーマウント 交換

右後輪 ABS センサー 漏電

配線 新造

ヘッドライトユニット 反射板 修理殻割り

ABS センサー 交換

2次スロットルワイヤー 断線 交換修理

フロントガラスモール 交換修理

フロントガラスモール 交換

新品フロントガラスモール

フロントガラスモール 風化