M3 クーペの修理完了・E46M3・E46に関するカスタム事例

最近M3を放置気味でしたが、いい加減夏が来るということで
注文していた例の変な音がしているヒューズBOXファンを交換しました。

部品番号はこれです。
本当に謎ですが、ATとMTでコネクタ端子数が異なります。
そのため部番も違っているので交換される方は注意した方が良いですね。

ボンネット側のヒューズBOXのこの端子を外します。
上側とのコネクタから電源が来ているので
上側を外し、BOXに固定されているファン側のコネクタを外す流れです。
ATだとこの端子が３端子になっているみたいです。

アンダーパネルはプラスビス3本+樹脂ピン2本外すだけで外れます。
珍しく知恵の輪にならず簡単にとれました。
裏側はホコリがすごいです。

いきなり外れていますが、左奥に3本のビスでファンASSYが止まっています。
長めのプラスドライバーがあるとやりやすいです。

新旧比較
古い方は黄ばんでいますがどちらもBOSCHで全く同じでした。
パパット交換し作業完了です。

肝心の動作確認はどうもこのファンは常に回っているものではないらしくアイドリングでは確認できませんでした。
そのうち運転しながら耳を澄ましたいと思います。

ところで全然知らなかったのですが
OBDの蓋って抵抗が入っていて閉めることで導通し、閉まっている判定しているみたいですね。
よくOBDに差し込む追加メータで不具合起きると聞いたことがありますが、確かにこれだとちゃんと設計されていない製品では心配ですね。
ただ、こういった蓋にカバーもせずに抵抗むき出しなのもE46の世代なんですかね(笑)

おまけ
ちょくちょく見かける時計とハンドルの2ショットをやってみました!
車好きは大概時計好きということで、自分のコレクションも自慢してみます!
時計がお好きな方とも交流できたら嬉しいです。

OMEGAスピードマスタープロ5thのかなり初期モデルです。
昨今の時計ブームでこの世代は殆ど市場に出回ってませんが、当時は普通に買えちゃいました。
半世紀前の腕時計なのでところどころ色褪せたりボロボロですが
車と違って傷や色褪せは味になるのでそのままにしています(笑)