180SXのサクションパイプ・ワンオフに関するカスタム事例
2018年09月18日 22時21分
TERU!日産 180SX RPS13
エンジンパワーの違いが、戦力の決定的差ではないことを…教えてやる！ 嫁なんて飾りです、偉い人にはそれが分からんのです！ …NAの180SXとJZS155クラウン、MA70スープラターボSで 気ままにドライブしています。
似たような画像続く失礼。
SR20DEでパワーとレスポンスを上げようなんて
ふざけた事を考える奴は、あんまし居ないと思いますが
敢えてやるなら
1.ショートサクション、バッテリー移設
2.チャンバーでトルク稼ぐ効果を期待
3.ファンネル装備で4連スロットル化
コストも狙うところも全然違うので、迷うことはないハズ。
私はサーキットでガンガン使うけど、普段は
通勤快速から友人との食事やドライブまで快適に。
それでもレスポンスと吸気音は格別です。
まだチューナー氏と出会う前に
プレリュードインクスでお世話になった
ホンダツインカムさんが移転する前
他（社）車種もOKって事で開いてたブランチで
ワンオフしてもらった奴。良い仕上がりだったから
先代180以来十数年、ずっと現役です。
純正の蛇腹部分はエンジン揺れるもんで
残しておきました。
