ロードスターのNDロードスター・チューニング・メンテナンス・gsユアサ・ECO.R Revolutionに関するカスタム事例

バッテリー交換しました。
7万キロ弱、アイドリングストップ付きなのに無交換で走れてた事がびっくりです。

ビビットピンクが可愛い！

きっかけは初めて見た警告灯。マツコネで見たらバッテリーシステム異常とi-stop異常。間違いなくバッテリーが弱ってるので交換。ちょっと走ったら消えましたが最近のバッテリーは突然死ぬと聞くので、、

選んだのはGSユアサのECO.R Revolution。またアイドリングストップ車はめんどくさい事にバッテリーもでかい、、、なんならこいつはB端子ですが純正はD端子。純正買うと高いのでアダプターで対応しました。D端子のN-55サイズなんて社外で売ってないです。

取り外してみたら純正もGSユアサでした。アイドリングストップ無しのモデルはPanasonicなのでやっぱりアイドリングストップ車用バッテリーはGSユアサ選んで正解でした。