マーチのラヂエター交換に関するカスタム事例
2022年02月25日 16時10分
100円ライター日産 マーチ HK11
かれこれ40年以上ラリーやってます。 もっともここ数年は諸事情（つまりカネ😅）により活動は休止してますが（ラリーってカネかかるんですよ）還暦を過ぎた今でも現役ラリーストだと自負しております（笑）。 マーチとラリー仕様のパルサーを所有してます。 よろしくお願いします。
先日、何気なくエンジンルームを覗くと、なんとラヂエターから水漏れがっ❗️
激しい漏れじゃないけど、修理はしないといけないよなぁ・・・😭
というわけで修理を敢行しました。
見てみるとラヂエターキャップのあたりが怪しい。
最初はキャップのパッキンかと思って、スペアの中古キャップに交換しましたが直らず。
よくよく見てみるとアッパータンクのアッパーホース取り付け部根元あたりから漏れているようです。
今まで40年以上クルマと付き合ってきましたが、樹脂製アッパータンクからの漏れは初めて見ました。
これはラヂエターアッセンブリでの交換が必要です。
たまたま我が家に「スペアに」と思って保存しておいた中古ラヂエターが😅
で、交換しました。
11マーチのラヂエター交換は初めてやりましたが、ラヂエター本体はボルトで固定されておらず、上下のコアサポートで抑えられているだけです。
冷却水を抜いて、上側のコアサポートを外し、ラジエターホースとか電動ファンのカプラーなどを外せば上から引き抜けます。
で、無事に交換終了・・・ほっ😚
試運転での漏れチェックも完了。
あ〜、直って良かった。
でも、あとからネットでググったら、樹脂製ラヂエタータンクのクラックは意外にあるそうで・・・勉強不足でした😆
