RS Q3のアウディRSQ3・アウディRS Q3・アウディRS・アウディに関するカスタム事例

雨の日も最高なクワトロシステムと綺麗なデイトナグレーメタリック

そんな

アウディ🇩🇪RS Q3！

大きさもちょうど良い上にコンフォート、もしくはオートモードだとステアリングが軽く駐車が楽！

走っていてマニュアルモードに切り替えてパドルシフトでシフトダウンすれば高回転ではアウディクワトロの往年のラリーカーを思わせるイイ音！

そして車体が軽くてトルクが太くて2500ccとは思えないくらい速い！低回転からトルクフルなのでターボラグも無く楽で最高！

ミッションのSトロニックはDCT特有の不自然なギア選択や変速ショックなども無くPDK程では無いものの、変速スピードも素速いシフトチェンジが可能です。

シャシーもVWゴルフ6系ですが、アウディのチューニングで古さを感じず、ガッチリ合成があって乗り味はCセグメントとは思えないほど上質！

またアクセルがオルガン式ペダルってところが運転がし易くて最高です！

ここは吊り下げ式ペダルになってしまった後継のMQBプラットフォームよりは優っている部分です！

アクセルペダルの反応は軽すぎず、重すぎず安心感があります。

オートホールドブレーキもメルセデスやポルシェのように停車時にブレーキペダルをわざわざ強く奥まで踏み込む必要が無く

ギアがDレンジで信号待ちなどで停車するとボタンひとつで自動的に必ずホールドしてくれるので楽チン！

一応、SUVなのでRS3と比べて重心は高いですが、足回りサスペンションも高速コーナー、タイトコーナーでは腰砕けも無くよく粘ってくれてロールも少なめでロールしても程良いロールです。

パナメーラも別の意味でコーナーリング特に進入時の安定感はレールの上を走っているかのように素晴らしかったですが、それとは違う点で負けていません！

丁寧にステアリングを切って行くと安定感を維持しながらよく曲がります！

街乗りでAMG🇩🇪のような足回りのゴツゴツ感は少ないです。

サスペンションは柔らか過ぎず硬すぎず程良いです！

ダンパーもよく動いてくれます！

Uターンや駐車時もクワトロシステムはメルセデス🇩🇪の4マティック＝4輪駆動系よりもステアの小回りが良く効き運転がし易いです。

ブレーキは低ダストブレーキパッドが付いているようなので効きはそれなりですが、

ブレーキ性能自体はパッド交換で飛躍的に性能が上がりそうな良いブレーキです！

使い勝手もポルシェ🇩🇪マカンやパナメーラのリアハッチと似ていて車体の大きさの割には広くて荷物が積めて使いやすいです！

リアシートもそれなりに広くて前後大人がしっかり4人乗れます！

僕の身長でリアシートはフロントシートと膝との距離がこぶし🤛2つ分

ポルシェ🇩🇪マカンのリアシートよりも少し広い！

オプションの20インチポリッシュのホイールに赤く光るRS専用ブレーキキャリパーがカッコイイ！

タイヤはアウディ認証のピレリ🇮🇹ちょいタイヤ🛞ノイズがします。

ミシュラン🇫🇷パイロットスポーツ系に出来れば最高です。

それにしても買って良かった！

永く乗れそうです〜！

素晴らしい！最高最高最高！！！！