N-ONEの千葉への帰省・帰省ドライブ・帰省・軽カー・軽で高速が楽にに関するカスタム事例
2025年03月20日 03時38分
写真撮るの好きなので、一緒に撮りましょ(*^^)自分のクルマを撮ってもピックアップされないですが、他人のクルマを撮るとその方がピックアップサれる謎の現象が起きております。なんで！？ 愛知の岡崎に生息してます。たまにDIY整備をごくたまに載せます。 走行距離21万㎞突破！ 車歴 TOYOTA JZA80 SUPRA RZ-S(後期) TOYOTA JZA80 SUPRA RZ(前期) BMW E92M3(前期) そして、全部MTです😱
明日の朝に実家で用事頼まれたので、仕事終えてそのまま千葉へ帰省！
初の軽自動車での高速道路。
繋ぎ目のギャップを越えた時の剛性感が高い。純正サスペンションもかなり良い動きする。少し硬めな乗り心地だけどね。モデューロサスにするともっと硬いと思うので、やはり、のちのちかな。加速も本当に660ccなのか？って加速をする。サーキットやタイトコーナーの峠攻めない限りはノーマルで良いかも。ロールするけどその時こそドラテクでなんとかするのも面白い。
何よりもこのS07Bのエンジンが良すぎる。レスポンスは設定で少しもっさり感があるのでそこはECUの設定やスロコンで良くなると思うけど、トルク感が本当に良い。マフラーが純正なのでエンジン音が良く聴こえるのだが、高回転にすると普通の軽は唸り声みたくなるのがしっかり甲高くなっていくエンジン音が聴こえる。あとは140か150でリミッターらしいけど、普通にリミッターまで速度出る。素材がマジで良い。マジで気に入った。やらないけどカリカリに弄ったら相当やばくなるポテンシャルもってそう。
値段高いですが、買って損しないですね。あとは40↑向けらしいので、それならではの価格なのかも。
マニュアルミッションなのにアダプティブレーダークルーズコントロールが付いてるのはマジで良い。長距離運転が本当に楽。M3のはあの年代だと速度固定のクルーズコントロールだったけど、それでも便利だったが、これはやりすぎと思うぐらい便利。
出るのか分からないですが、ここまで来たら、N-ONE typeＲ作っても良いのではホンダさん。買う人絶対いますよ！
