WRX STIの車高調・HKS ハイパーマックスSに関するカスタム事例

明けましておめでとうございます🎍
今年もよろしくお願いします😌

車高調導入して半月ほど経った所でレビューをしてみます😊

減衰力は30段中15段がデフォですが、ショップオススメの固め10段目で様子を見ています。

車高はとりあえずメーカー推奨値のフロント20ミリ、リア16ミリダウンくらいで調整してもらいました。

純正カヤバと比べて硬さ自体は大差ありませんが、ゴツゴツの角が少し取れた様な印象です。

フロントbefore

フロントafter
タイヤとフェンダーの隙間は確実に狭まっています♪

リアbefore

リアafter
フロントより下げ幅少なめのは元々フロントの方が少し高めだかららしいです。

過去画像
悪くはないのですが、少しホイールがボディから離れている印象。

車高調取り付け後。

見比べないと分からない程度ですが、ホイールとボディの一体感がでていい感じです🎶

ただ、車高調なので仕方ないのかも知れませんがバック駐車時とか低速でハンドルを大きく切った時に、バコッ！バコッ！！って大きな音がします💦
フロントのスプリングが回って起こる現象らしいですが、ダメージは無いらしいのでしばらく様子見です。

…で、そこで新たな課題が。
キャンバーが大きくなった関係でツラが随分とイン側に入ってしまいました😅

結構キャンバー角が大きくなったんですね。

フロント

リア

今年はホイール交換をして、ツラを出す事を目標にします😆