クラウンロイヤルの銀爺・ブレーキ交換・内装移植・純正流用・カスタム日記に関するカスタム事例
2025年01月05日 13時33分
明けましておめでとうございます🎍⛩️
今年もどうぞ宜しくお願い致します🙇♂️
はい、今年も元旦から外でゴソゴソ車弄りです🤭
取り敢えず前日まで一発でエンジンかかってたのに突如バッテリー上がって、以降充電しても直ぐ上がるしナビが永遠に再起動を繰り返す怪奇現象が起こる様になった黄色い子を救助🚑💨
救助したらずっと洗えてなかったラッセル号だけ洗車機へ🧼
拭かずに帰って純水ぶっかけて終了🏁💨
洗車が終わったらお次は銀爺を引っ張り出してこの超貧弱なリアブレーキをフロント同様、マジェスタ用に交換してもらいます🛠️
フロントは切り飛ばしたバックプレートですが、リアはインドラに水が入り難い様にする為、ローターとの干渉箇所にサンダーで切り込み入れて広げて、そこに写真の様にアルミテープ巻いて切り込みを塞いで…
適当に黒をハケ塗りしたらお手製デカバックプレートの完成✨
そしてボーイングのローターと4Y7に塗ったキャリパーが付いたら前後ともマジェスタブレーキ化完了です✨
操作性も相当上がってかなり安心感出ました✨
パッドはフロントは中古使ってましたが当たりが悪いので前後とも新品に🙃
フロントの時もだったけど、写真撮った時点ではローターの塗装落ちてないので分かりませんね😂
フロントは良く見えます😁
まだまだいきます
次はマジェスタJフロンティア木目の移植プロジェクト
全部木目揃ってからやるつもりでしたが、どうせ全部揃ってもいっぺんに移植する時間無いのでできるとこから攻めていきます🛠️
取り敢えず木目バラして大きさ比べ
マジェはホイールベースがクラウンより75mm長いですが、木目測ったらここもちゃんと75mmくらい長かったです📏😕
で、どうやらこの車の木目はただの飾りじゃなくて、内張全体の骨格の一部としても機能してるらしく、ネジで止まってるとこはちゃんと固定できる様に加工しないと内張りとして成り立たなくなるみたい🙄
まずは木目の下側から形が合うかどうか仮当てしてみます
で、この仮当てするまでに3時間…
ねじ止め位置が違ったりクラウンには無い間接照明が干渉しまくったりで、切った削ったのパレード✂️💨
写真じゃ分かり難いですが取り敢えず仮当てできる様にした裏はこんな感じ
このままじゃネジ止めもほぼできないので最終的にねじ穴周りも作り直す事になるんですが、ここまでは木目の下側の仮当ての話で、この後上側も同じ事するし木目のサイズも縮めないといけない…
よし、やーめたっ！😂
内張りの値段とここから先の労力を天秤にかけたら全然割に合わないし、これ以上進めると本当に後戻りできなくなるので中止🫡
こんな事もあろうかと考えてたプランBにシフトです😏
拾い画ですがこれはアスリートJフロンティアの内装
この木目はマジェスタJフロンティアの木目と色味が違うだけで柄は同じなので、リアだけこのアスリート用の木目を用意して塗り直せばあとはポン付けできるぜ😎
と言うのがプランB
マジェスタの木目でも今回買ったのとは違う、間接照明が無いモデルなら加工も簡単ですぐ付けれるんですが、間接照明無いモデルには今回の木目の柄の設定が無くて…🥲
まぁこんなアクシデントは想定内なので移植プロジェクトは続きます😁
気を取り直して助手席だけ木目移植
ここはポン付けできるのが分かってたのであっという間に完成👌
黒革にこの木目、ぱっと見アスリートJフロンティアリミテッドの内張り付けた様に見えますが、ステッチの色と木目の色味が違うので地味に完全オリジナルです🤭
いや〜綺麗✨
夜にルームランプが当たった姿も綺麗✨
因みに元はこれ
これはこれで綺麗で好きです☺️
年始の銀爺弄りはこれくらい🙃
最近登場しないサンルーフ水漏れラッセル号も休みの度に少しずつ直してて、やっと直ったのでそろそろ投稿しないとです📝
