シビックタイプRのek9・スプリング交換・バネレート変更・バネ交換・ゼロファイタースペックLに関するカスタム事例
2021年10月11日 21時59分
いっしーホンダ シビックタイプR EK9
後期のEK9に乗ってます！ 知識も技術もありませんがパーツ交換とかメンテナンスとか修理とか自力で出来ればと思ってます😋 厳しいと判断した際は速攻で車屋さんにお願いしますが🤣 2019年末にcartuneを始めました😋 2020年になりましてcartuneを通し人生初のオフ会に参加させて頂きました😆 2022年サーキットデビューしました😙 これからもたくさんの方とお会い出来ましたら嬉しいです😌 どうぞよろしくお願い致します😌
スプリング交換をしました😁
乗り心地に不満がある訳でもなく、特にどこかを走り込んでいる訳でもありません。
山へ行くと・・・硬い😅
とご指摘を頂き、また自分でも思いましたのでやってみました。
フロント：ID62 150mm 16k → ID62 180mm 14k
リア：ID62 150mm 14k → ID62 180mm 12k
前後スプリング長が上がっても幸い車高は変わりませんでした😌
ショートストロークをコンセプトにしているこの車高調に標準より長いスプリングへ交換して良かったのでしょうか😅
スプリングの比較です。
前後スプリングレート2kダウンですがバネ長も変わった事もありマイルドになった気がします😋
まだ硬いような気もしますが😅
スプリングはヤフオクで購入しました。
Tポイントを使った事もあり、送料込で前後合わせて4,000円以下に収まりました😆
実験です。(自分に都合が良い言い訳😅)
気が変わったらまた元に戻すなり他のスプリングに交換するなりする予定です🤣
タイヤ交換してアライメントも調整したらもう少し変わりますかね😁
楽しみです😆
もちろん安全運転でですよ😁
