フーガのふゆひこさんが投稿したカスタム事例

フーガ運転席

たまに二ヶ月に一回ぐらい？乗ります(笑)

色はベージュ(正式な名前忘れた)
パネルは茶木目。

こういう色の車が好きなだけ。

革じゃないし、BOSEもつけてません。
インパネは1、2年前に交換してます。
エアバックリコール一回目の時にヒビ入って
2回目の時バラすついでに長期入院で直しました。まだ新品出るようです。
どこにでも在庫あるわけででは無いようですが。
色によっては比較的在庫は豊富な様です。
茶は少ないらしいけれど需要と供給の関係ですかね？
中古で好まれるのは黒系が多いみたいですし。
もう廃車になって行く個体も多いみたいなので、
おとなしい系のこのインパネはこんなお金かかるならやらないだろうし、
大きな故障や事故したら
直しても売る価値ないですからねぇ。

気に入って購入したし、何がダメで何が大丈夫なのか、使用状況も自分で分かっているので
大きな不満はないし、維持して行くだけですが、
税金も高くなるしどんどん見かけなくなりますねぇ。
オリジナルの状態保つのもお金かかるんですよね(笑)
ここまでくると何かあっても直して乗るんでしょうね。

後席
後席窓のプライバシーガラスと
助手席のオットマンと
プラズマクラスターと
サイドエアバックが
ゼロクラと比べて標準で付いてなかったのでオプション。
当時V6はゼロクラのマイナーチェンジ3、5登場前で3、0にするかマジェスタのV8にするかでちょうどその間の価格帯だったと記憶しています。静かなのはクラウン。豪快な車内騒音で何をしても唐突でハンドリングも路面で落ち着かないのがフーガ。飛ばすと逆にって感じで、きっちり試乗して(知ってるディラーで試乗で全開とかもさせてもらったし半日借りたりしてたんで)ああこれだねと感じたものです。人を乗せるのは恥ずかしい感じでしたが。海外ではインフィニティの受け良かったんで、クラウン？？知らないと言われかねない感じで。三菱車は現代が提携でそれは評価有るけど、トヨタはレクサスじゃないと〜当時は韓国から仕事柄、来客あったんで(笑)そこもポイントなってました。

まあどのみち日産のV6に乗るつもりで最初から3、5のつもりでしたけど。

だから後でV8出た時も特に何も思わなかったし、そもそもいつかは出る。海外にはある。
とわかってたわけで。気に入らなきゃ乗り換えればレベルで考えてたんで〜
こんなに長く乗るというか持つつもりは当初はなかったんですが。

いろんな車に乗ったし、運転もしたけれど、これはこれで今でも普通に飽きないからこれで良いんだと思ってるし、廃車になるくらいの出来事あったら次何か買うんやろか？案外直して乗るかもですね。費用対効果はこういうのに関係ないので。

ただしこれはPY 50の皆も同じだと思うんですが、ブレーキが弱い。
変えて強化してる人も多いみたいですが、次の世代とかスカイラインには相応の設定があるのに。まあセダンがまともになる過渡期の車だったんでしょう。
今となっては古い車なので、消耗品も変えないとあかんし、ほぼ乗ってないのに車検整備代はふんだんに掛けて、高くなる税金も納めて、等級はマックスだけど安いとは言えない保険料払ってまで置いとくのはただ単にこの車が好きだからです。特に思い出とかは無いんですよね。どこそこ行ったね〜とか。敢えて言うと欲しくて買った車だったと言うくらい。
こんな車ですがよろしくおねがいします🤲

右前

245／40R19

一度新車装着用ののRE050A入手して(当時4本27万)替えて、
市販のRE050に履き替えた事もあるけれど、
今はファルケン(笑)何しろ安いんで。
乗り心地は悪化。ハンドリングは限界は同じくらいだと思うけれどそこまでは反応早くスポーティ。パターンノイズ少しうるさい。
全然普通ですけど。
うちにある車の中では最良の乗り心地です(笑)