MR2のDIY・カスタムカー・ミッションオーバーホール・E153ミッション・軽量フライホイールに関するカスタム事例
2022年09月28日 21時11分
紳士淑女の停車場❤🤣❤️ ROM専の方もいるので、無言フォローはほぼ放置してます🙏 コメントも下さる方はフォローお返ししています🥴☝️ 【DIY魂🔥】 市販品寄せ集めの似たようなカスタム車が溢れる中、大金使ったカスタムで果たして個性的なのか問う。 否!! 真の個性あるカスタムとは、自身で考え自身で作る!自身で組む! それが真の「DIY」🛠 DIYによってカスタムし尽くした我がSWは世界に一つなり🤣✨ DIYの真髄を知りたくば我が投稿を見よ🤩
カスタムで寝かせる日々が続くと、トプ画に困る(笑)
ミッションOHの方は一部部品の納期が遅延(꒪д꒪II
10/17発送の予定とのこと。
という事は10月末頃まで乗れないって事ね🤣💦
リアロアアームの代替ボルトとして選んだボルトがコレ。
M14×90 細目ピッチ1.5 ハイテン(強度10.9)
ネジもしっかり入って良さげ
ピロ化したロアアーム入れてみても問題無し。
とりあえずはコレでしばらく使ってみよう。
ただ1つ問題点が。
純正のボルトはM14でも頭が19mm。
なので、クロスメンバー強化バーの製作に問題はなかった。
が、普通のM14は頭が22mmで、コレではソケットが入らないから締められない🥲
この普通のに合わせて製作し直すか思案中。。。
他にも購入品が続々。
上がリアトラクションロッドのボディ側のボルト(予備)
左下がミッションオーバーホールキット。
右下がロアボールジョイントを留めるクラウンナット(予備)
オーバーホールキットの中身はこんな感じ。
インプットシャフトやドラシャや、その辺のオイルシールにシフトコントロールシャフトのフタのガスケット、ドレンのパッキン、Oリングなどなど。
中身載せてくれてる記事って自分は見た事ないんで、この写真は案外参考になると思う☝️
作業の方は、軽量フライホイールの取り付けに移ります。
クラッチカバー6本のボルトを外して
マイナスとか小さいバールとかで軽くコジればディスクごとクラッチカバーが取れますた。
エクセディのウルトラファイバーへ、交換から4年強。
走行は、、、1万ちょっと超えたくらいで2万も全然走ってない。
新品の状態見てないけどまだ残ってるから、これはそのまま使用。
フライホイールは回り止めをして、8本のボルトを外します。
ネジロック塗布されてるから、結構キツい。
両手にメガネと回り止めツールを持って回そうとすると、ツールが壊れそうなちょっと弱々しい印象。
さすが!アストロ品質!🤣☝️💨
写真のようにボディ側に当てておいて、メガネ回したら楽♨️
純正フライホイールが外れました。
クランクオイルシールは、こういった際に予防整備として交換推奨されてたりするけど、漏れ滲みもないし、SSTないとやりにくそうだし部品取り寄せてもないからこのままで👌
軽量フライホイールがドーン💨
再び回り止めを、今回は反対向きにして固定。
ボルトは代用品の中強度のネジロックを塗布。
デジタルトルクレンチ、、、電池切れ_(┐「ε:)_
なので普通のプリセットトルクレンチを使用。
なんか輝いてて草www
フライホイール固定のボルト8本のトルクは11kgm。
フライホイールを固定したらクラッチディスクとカバーを戻す。
クラッチは挟んであるだけで固定されておらず、ミッションと合体させるにあたって、センターに予め合わせておく必要があります。
ツールと呼べるようなモノでもないけど、こんな感じでシャフトを動かしてクラッチをセンターに誘導。
結局は目分量だけど、センターに合わせたところでカバーのボルト6本を締める。トルクは1.95kgm。
これにて軽量フライホイールの交換が出来ました✌️
クラッチ交換も、ミッションさえ降ろせればイージーですね👍