キャパのBooさんが投稿したカスタム事例

HONDA キャパ
純正エアロフル装備
1100kg程　98PS/6,300rpm 13.6kgf·m/3,500rpm

D15B型:1.5L 直4 SOHC 16バルブ
FF. 4AT

色目はブルー掛かったシルバーでした。

フロントスポイラー
サイドスカート
リアスポイラー
リアウイング(写真はついてませんね)

キャパの原型は、当時新車価格が抑えられて低予算でコンパクトカーが購入出来た事で話題となった、ロゴ。
こんな車でした。

車内は広く感じました。
トールタイプだったからかな。

インパネはこんな風でした。
ステアリングに見覚えありますが、タコメーターなかったんですね？

リアウイングこんなのが付いてました。
それでは。

回顧録
8台目

つづき
雑誌片手に地図とにらめっこ。
ナビまだ無い時代。
迷いながらも店舗を探し店舗に到着。
中に入って行くと、と、と？

キャパが有るではないですか。
発売当時同僚にボクはコレいいなー、ムーブや裏ムーブなど人気となっていた頃、見かける度にいいないいなを言ってました。

で、予算オーバーだったので当然雑誌には目もくれず他を探してました。
ふと立ち寄った店頭に並ぶキャパは何とか予算内。
見ていると店員が寄って来て、ありきたりな挨拶とキャパいいでしょう？！
色々と聞き、左前に修復歴有り、修復歴に記載しなければいけない所に凹み？歪み？が有り修理はきちんとしてあるとの説明。
操舵系迄いく程の修理ではなかった様で、修理箇所の状態等を受けて試乗する事に、幹線道路沿いなのでそこそこのスピードを出して、手離ししても問題なく真っ直ぐ走る、操舵の異常も感ぜず、HONDAのプログラムF1軽快なエンジン。

コレに決め！

元々はロゴという格安車として開発された
車に流行りのボディを乗っけたバージョン

フルエアロ付きで中々カッコ良く気に入っていましたが、唯一運転する様になって気に入らなかったのがAピラーの太さ。
太くて視界を遮る、何となく嫌だなっと思っていたら、それが元で視界から消えていた人と接触。
雨で夜、右折時に交差点内で停車中、車が居なくなったので発車一見歩道には誰もいないと思った瞬間に目の前に人影、幸いな事に大事には至らなかったが思わぬ事故を起こしてしまった。

今も大切に乗られている方がお見えなら、Aピラーの死角にはご注意ください。

コレまでに乗った車、日産・イギリス車・スバル・三菱・ドイツ車・ホンダとまぁ色々と経験させて頂きました。
このころ出会った女性と結婚・入籍と同時に売却。
嫁さんの車を残し自分の所有する車とお別れー。

と、言うことで暫くは嫁さんの車のみ、通勤も車から電車バスに変更。
嫁さんの車は自分の所有車では無いので飛ばしまーす。