ゴルフ 5 GTIのアカバネさんが投稿したカスタム事例
2022年02月03日 18時02分
最近車いじりなんざしてないからとりあえず試乗ばっかりしてる。
1日の摂取水分量の半分はディーラー様から頂く飲み物から摂ってる気がするぬ。
さて今日はスイスポ。
昔乗ってたコルトRAVRより馬力で負けてトルクで勝ってるマシン。
まず、排気量ダウンからのターボ化は成功でしょこれは。
軽い車体に高トルクで1.4とは思えない加速。
おまけに想像以上のシフトフィールとペダルレイアウト。
こりゃ売れる理由がわかるよ。
インテリアも馴染みのある感じ。
正直ゴルフ8みたいやタッチパネルやBRZの3兆個くらいあるスイッチは使いこなすのに二世紀かかるよ。
もちろんサイドは手引き。
ハンドリングはゴルフ8GTIとは違う、素性の良さがわかる曲がり方。
1トン切りとは思えないどっしり感。
かと言って重さは感じないヒラヒラ感。
リアシートもポロくらいの居住性はあるし、これで乗り出し200万ちょっとはスズキの頭がイッてるとしか言いようがない。
ターボだからパワーアップも容易だしね。
素晴らしい車でした。
参考
昔乗ってたコルトくん。
広くてパワーあって最高だけど直線番地気味。
シフトフィール、ブレーキフィール、エボライクな顔、値段の安さ。もはや完璧かと思われたけど初号機はミッションブロー。気に入ってたから買った弐号機はデフブローしてその後ベンツ→BM→レクサスGSに乗ることに。
