プリウスのサスペンションに関するカスタム事例

さて、足回りの新調です

プリウス30はフロントは面倒臭い（笑）

ワイパーカバーやら、ワイパーモーターやらをバラしてからじゃないと、足回りのトップには、アクセス出来ません(>_<)

HKS style X

耐久性、乗り心地、最悪な足でした。幾度となくオーバーホールも、やってきましたが、最後までダメダメでした（笑）

でも、長い間、ご苦労さまm(_ _)m

スプリングも、バラしてMAQSバネは置いておこうとしましたが、ARROWZ車高調との、ID違いで、互換性は無いと(>_<)

全て、捨てました（笑）

で、新たにARROWZ車高調に(^_^)

減衰は出荷状態の30段調整の29段

柔らかい状態で、慣らしを何キロかやります

前後ともに29段通しです

とりあえず、車両に組んでから、ライドハイトをチェック、615mmで、落ちすぎなので、10mm上げての625mmに調整、フロント、リア共に625mmにしておきました

フロント、調整式ピロアッパーで、フロント2° リアは元々、3°のキャンバープレートを入れてますので

フロント2° リア3°

後日、今、発注をかけてるロールセンターアダプターも、導入予定

ARROWZ車高調、乗り心地、最高～٩(๑>ᴗ<๑)۶

激安販売なのに、なかなかの造りだし、オーバーホールは、カートリッジ式だし、いい事づくめ(^_^)

慣らしが、終わってからの減衰調整が楽しみです🎶

ちなみに、フロントのスプリングはARROWZ純正

9.0kg

リアの、スプリングは、MAQS

8.0kg 直バネ

前後のバランス、いい感じです(^_^)

車高はこんな感じです