プリウスのサスペンションに関するカスタム事例
2020年07月25日 08時43分
さて、足回りの新調です
プリウス30はフロントは面倒臭い（笑）
ワイパーカバーやら、ワイパーモーターやらをバラしてからじゃないと、足回りのトップには、アクセス出来ません(>_<)
HKS style X
耐久性、乗り心地、最悪な足でした。幾度となくオーバーホールも、やってきましたが、最後までダメダメでした（笑）
でも、長い間、ご苦労さまm(_ _)m
スプリングも、バラしてMAQSバネは置いておこうとしましたが、ARROWZ車高調との、ID違いで、互換性は無いと(>_<)
全て、捨てました（笑）
で、新たにARROWZ車高調に(^_^)
減衰は出荷状態の30段調整の29段
柔らかい状態で、慣らしを何キロかやります
前後ともに29段通しです
とりあえず、車両に組んでから、ライドハイトをチェック、615mmで、落ちすぎなので、10mm上げての625mmに調整、フロント、リア共に625mmにしておきました
フロント、調整式ピロアッパーで、フロント2° リアは元々、3°のキャンバープレートを入れてますので
フロント2° リア3°
後日、今、発注をかけてるロールセンターアダプターも、導入予定
ARROWZ車高調、乗り心地、最高～٩(๑>ᴗ<๑)۶
激安販売なのに、なかなかの造りだし、オーバーホールは、カートリッジ式だし、いい事づくめ(^_^)
慣らしが、終わってからの減衰調整が楽しみです🎶
ちなみに、フロントのスプリングはARROWZ純正
9.0kg
リアの、スプリングは、MAQS
8.0kg 直バネ
前後のバランス、いい感じです(^_^)
車高はこんな感じです
