セレナのke-jiさんが投稿したカスタム事例

2019年02月23日 10時03分

『シンプル』をテーマにカスタム🤗しています⭐️

タナベアンダーブレースバー。

ロワアームのボルトを外して共締め。

ボルト2本近くのふちが白い穴はカワイワークスのフロント用モノコックバーを付けていた名残😅
インプルナット、これがなかなかくせ者でして…取り外しがまず出来ません😥
緩めると共回りしてしまい、インパクトを使うとナットがモノコックフレーム内に吹っ飛びます😱

外さず、増し締めなら問題ありません😅

モノコックバーだと感じなかった剛性感はロワアームバーのほうが良いです。なかなかクイックなハンドリングです👍

カワイワークスリア、モノコックバー。

フロントの経験から一度も緩めてません😅

岡山のホッシー

失礼します。質問よろしいですか？私の父がC26セレナに乗っていまして、スライドドアからのきしみ音対策で補強を入れようかと検討しています。これらの装着で乗り心地やスライドドア等のきしみ音の低減など変化はありましたか？

2019年02月23日

ke-ji

岡山のホッシーさん。こんばんは。自分の周りでトヨタの車でスライドの建て付け不良を良く耳にしており、スライドドア車を購入する場合はまず始めにボディ補強を考えました。カワイワークスさんのフロントモノコックバーとリアのモノコックバーは納車と同時に取り付け。 5年目になりますが、スライドドアの不具合、軋みなどは全くありません。タワーバー系は事故の時に片側が押されると反対も押されるので、タワーバー、室内のピラーバーは取り付けてません。フロントは現在、モノコックバーを外しタナベのロアアームを連結するバーに変更してますが、問題なし。軽くローダウンする為にカヤバのローファースポーツキットとαチューンのスタビリンクでミニバンらしからぬ、ハンドリングです。適度にロールして車庫調などの異音等もありません。ハイウェイスター純正の脚が結果硬いので凄く乗り心地が良くなりました。ただ、やはりもう少し落としたい欲は発生します。ちなみに、嫁のルークスはスライドドアの軋み音が出てディーラーでレールの清楚とグリスアップして少しの間は直りました。しかし、再発。ただ、夏と冬の気温差で車の状態もかわります。特に冬場は良く鳴ってました。セレナC26に関しては助手席側 Aピラーのカタカタ音は冬限定サウンドです🤣 暖かくなると消えます。今後の事を考えたら早めに装着が良いと僕は思います。カワイワークスのホームページの補強バー全て付けるとガチガチに固まってそれはそれでどおかなと感じており、結論はフロント、リアのモノコックバーで十分だと。それだけでもハンドリングの変化は感じる方は凄く分かると思います。ちなみに、フロントは長さ調節機能があり、リアはありません。という事はやはりフロントは絶対ボディがヨレて取り付けが困難な時に調節を意味してると思います。 5年目になり、流石に少し軋むのか、運転が荒いのか、最近リアのトランク上部の軋み音が出てまして、密かに、ラゲージ用のピラーバーを考えてます。走行距離が多く、そろそろ足廻りのリフレッシュをお考えでしたらローファースポーツキット➕αチューンスタビリンク➕カワイワークスの補強バーで物凄く乗りやすい車となります。乗り心地の不満は家族からは全くありません。長文すいません。

2019年02月23日

ke-ji

捕捉。ローファースポーツキット取り付けでαチューンスタビリンクはアマゾンでC26 80㎜調整品を購入し、純正スタビリンクの長さ➕15㎜で調整。みんカラさんで色々調べてこの設定にしました。ローダウンするなら交換した方が乗り心地は抜群に良くなります。

2019年02月23日

岡山のホッシー

詳しい説明ありがとうございます🙆 助かります🎵 父は基本ノーマルで乗る主義なんですが、さすがに、E50エルグランド→C26セレナだともともと剛性面に不満があったらしく… しかも、最近各部からのきしみ音が増えたとのこと…💧 どの補強を入れると、どのような効果があるか気になっていたのでとても参考になりました😆 あと、家族からの不満が出ない乗り心地は最高ですね👍 父に、装着しよう！と報告したいと思います‼️(笑) ありがとうございました🙏

2019年02月23日

ke-ji

僕も見た目ノーマル➕αでこのセレナはカスタムしてます。セレナのパフォーマンススペックの下回りに同じ機能のパーツがあるので➕αは参考にしてください。また、何かありましたらいつでもど〜😄 それでは。

2019年02月24日

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