プリウスのモワパワー(ﾉﾟДﾟ)ﾉ↑↑↑・ドーピング(o^^o)・エコカーならぬエゴカーに関するカスタム事例

皆様、こんばんは(^_^)

さぁ、今日も仕事終わりで、雨の合間を見て、作業開始です（笑）

前回ブログで、紹介させて頂いた

ハイスパークイグニッションコイル取り付けです(^_^)

HKSレーシングサクションのプレートを外し、ノーマルイグニッションコイルの、電源カプラーを外して行きます

イグニッションコイルを止めてある10mmのボルトを外して、各イグニッションコイルを抜いていきます

きちゃない(>_<)っす（笑）

ハイスパークイグニッションコイルと、ノーマルの違いは、トップの 「HIGH SPARKS」のロゴが入ってるだけで、長さ、太さは、同じです

ハイスパークイグニッションコイルを各プラグに差し込み、10mmボルトを締めて固定

電源カプラーをカチッと全てハメ

締め忘れ、ハメ忘れが無いかをチェック

HKSレーシングサクションプレートを戻し付け

完成(^_^)

後はエンジン始動させ、30分程、アイドリングで放置、コンピューターに学習させます(o^^o)

取説には、この後50km程走行して、慣らし運転させ、学習させてくださいとの事(>_<)

ハイスパークイグニッションコイルのステッカーも追加(*^。^*)

会社から自宅までの短い距離の帰り道ですが、トルクが太くなってるのが体感出来ました(^_^)
後、アクセルの踏み込む量も減りました(o^^o)

グイグイ引っ張ってる感が強くなりました

ﾜｧ───ヽ(*ﾟ∀ﾟ*)ﾉ───ｲ

( ꒪ͧ-꒪ͧ)ちょっと気になってきました

クァンタム ソレノイド

中間加速からのパワフルさをプラス(・▽・）

VVTの可変バルブ機構の補正で、ちょいパワーアップ^ ̳ට ̫ ට ̳^

導入しちゃおうかなぁー(爆)