カローラフィールダーのDIY・車高調整に関するカスタム事例
2021年08月14日 00時28分
Vista.Kトヨタ カローラフィールダー NZE141G
カローラフィールダーとルークスを弄ってます。 二輪のホンダCBR250R MC41前期も片手間程度に登場します。 コメント、フォローは気軽にどうぞ。 軽自動車からトラックまで好きな車好きです。 車いじりは出来るところは自分でやる。 詳しそうな人に教えてもらってやってみる。 をモットーにしています。
本日、友人と車高調整を実施。
やっと形になりました。
ただ、15インチに戻すと車高落ちると思うので冬場は上げるようだなー？となってます。
スタッドレスはパターン的にラジアルよりは上がりそうなのでそれでどうにかなれば良いですが・・・
同時作業でマフラーを一旦純正に戻しました。
砲弾じゃない社外品の出物あるまでロッソモデロは寝かせておこうと思います。
代わりのマフラー手に入ったらオークションに初出品してみようかと思います。
ただ、出口に擦り傷やら増えてたので店売りではなく下側は擦るのでそのままでヨシ！と買って行ってくれる方に買って貰えたら良いですね
横から見るとこんな感じです。
調整の結果、ケツ下がりなのでケツに合わせて前をより追い込むか前に合わせて上げるか悩みます。
後ろは全長だけでは落とし込めずバネにプリロード掛けて下げてます。
帰宅してからなんか減衰硬い気がするけど後ろ使えないの不便だなーと考えてたところで重い腰を上げて内装を加工。
付属品の延長ノブを内装剥がして取り付け
内装切って頭出した事で調整できるようになりました！
見栄えはあんまりですがこれで乗り心地詰められそうです
取付時に減衰触ってなかったので確認したところ、やたらゴツゴツするフロントは一番硬くなっててリアは中間でした（プリロード掛けた割に乗り心地そこまで悪化してない正体が分かりました）
