toycars さんが投稿したサニー・サニトラ・微妙な処では無くてに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
toycars さんが投稿したサニー・サニトラ・微妙な処では無くてに関するカスタム事例

toycars さんが投稿したサニー・サニトラ・微妙な処では無くてに関するカスタム事例

2022年04月19日 15時16分

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toycars

カスタム屋です。 A 型サニー特に初代のB10 が多いです。 マフラ-等ワンオフ品の製作、チュ-ニングエンジン製作、キャブレタ-セッテイングなど。

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バルブタイミング続き 速い方が良いの? 遅い方が良いのかな?  DOHC みたく吸気と排気を 自在に変更できれば 色んな可能性を模索出来るけど、悲しいかなA 型は カム一本なので吸気を進めれば排気も進むし その逆もしかり。 なので そんなに実際は選択肢多くないと思うんだョね。 自分は極々無難な処しか 設定しません。 どちらかというと 「狙ってる処に成ってるよね!」って確認しまくる感じ(笑)。1 ~2度のズレは問題なる事は殆どないけれど、5度ズレると様子は変わってきて5度ズレた上に2度位の測定誤差があって、結果7度とか仮に「狙いからズレてる」ってなると~色々問題は出てくる。 ウンともスンとも(動かない)なら楽なんだけど なんとなくは動いちゃうのよねぇ~。「ハイカム入れたのにカムに乗る感じ無いなぁ」みたいな現象はバルブタイミングを疑い易いんだけど、「何かがおかしい」って時、散々色々やって判らなくて、最後の最後エンジン降ろしてバルブタイミングを確認すると「え~マジで~」って位ズレてましたって事が、あるのです。 「キャブセッティングがどうにもこうにも決まらない」とか「ノッキングが出てしまい点火時期 全然進められない」とか 「温間時 エンジン再始動 絶望的に難しい」とか「ウェーバーだけど凄いパーコレ-ションだ」とか。どれもこれも、全然違う箇所な現象だけど 全てバルブタイミングが大きくズレていた車両の不具合事例です。なので 乱暴に云ってしまうと「大幅にズレて無い」事が何より重要で、理想は「狙い通りのタイミングになっている」だと思います(笑)😆

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