GR86のタイヤへのこだわり・GR86・BRZに関するカスタム事例
2024年10月07日 18時16分
chappyトヨタ GR86 ZN8
2010年からGRBのアプライドBに乗ってましたが、2017年春、意味不明なエンジンブロー（シリンダー内に金属混入）で、ショップで手配してもらった新エンジンに載せ替えました。 しかし、今度は21年の夏頃にクラッチに異変。（レリーズベアリング異音とフィーリング異常） これ以上あちこち大きなガタが来る前に、思い切って発売間近だったGR86を発注しました。 GRBも非常に良いクルマでしたが、GR86はおそらく最後の純粋な庶民向け内燃機関スポーツカーなので大事に乗ります。
ハイグリップタイヤなど羨ましいですが、私はほぼ日常の運転なので手を出さず。
フォレスターSG9、インプレッサGRBでもミニサーキット程度でしたら問題なくコース内を走れたので、ほぼディレッツァ101か102を愛用しています。
しかも18インチ245でも一本10,000円台前半なので財布に優しいです。
そしてあまり減りません(^^)
