スイフトRSの新型スイフト・オイル交換・ディーラー・オートバックス・バッテリーに関するカスタム事例

今日はディーラーでオイル交換をして貰いました。

そして今話題の新型スイフトも気になったのでパンフレットを請求しました(カタログはまだ無いとの事)。

1.2L 3気筒 CVT マイルドハイブリッド。

3気筒だと振動が気になりそうですが今の技術だと結構抑えられてる感じなんですかね…
最近3気筒の車に乗ってないので何ともですが…

マイルドハイブリッドは今乗ってるスイフトも同じですし時代の流れもあるのであまり気にならないです。

スイフトの肝心要の「走り」がどうなってるか…
こればかりは試乗しないと分からないですね…

内装はステアリングとシフトノブが同じ(？)って事は現行の社外品が流用可能って事なのかな…

この感じなら今シフトノブに付けてる津ミルクネットの本革がそのまま使えるかも知れませんね笑

電動パーキングとブレーキホールドが付く様ですね！

便利なのには間違い無さそうですがバモスに乗ってる時から手で引くサイドブレーキに慣れてしまってるので馴染めるかなって…

グレードもXGだとメッキが無いんですね。
これはこれで良いかもですね。

とまぁ新型スイフトに対する妄想を膨らませてる内にオイル交換が終わりました。
メンテナンスパックでお得に。

もうすぐ100000kmの大台へいきますね笑
今のRSは最高ですし新型もRSやスポーツが出るかは不透明なので走れるまでとことん乗り続ける予定です。

しかし1つだけ問題が発覚…
バッテリー交換の必要性が出てきました！

整備士曰く「早急の交換が必要って訳では無いですがこれから冷えるので今年中には変えた方がいいですね〜」との事。

寝耳に水とまではいかないですが急だったので驚きを隠せませんでした…
しかし3年4ヶ月で98000km…
ここまでノートラブルだったとは言え替え時ですね。

追加メーターで常に電圧の数値は確認しており13.0〜14.0V、エンジンOFF時でも12.9〜13.0Vを推移してたので「大丈夫だろう」と完全に油断してました…

しかしエンジンON時は発電機の分も加算される為純粋にバッテリーのみの電圧は見れないと…
恥ずかしながらここでまた1つ勉強しました。

明けだったのでそのまま家に帰ろうと思いましたが予定を変更して近所のオートバックスへ。

バッテリーやバックアップを色々見ました。

X(Twitter)のフォロワーさんに教えて貰いましたが店頭とネットでこんなにも値段の差があるんですね…！

今後の予定ですが19日にほうとうオフで山梨、24日に名古屋モビリティショーで愛知に行く予定なのでそれまでに交換出来ればなと思います。

バッテリーも幸いそこまで劣化して無さそうなので通勤や買い物といった最低限の走行に留めて置きます。