ハイエース レジアスのハイエースレジアス・エスティマ・クラウンアスリート・歴代の愛車・歴代愛車紹介に関するカスタム事例

フォロワーさんが気に入ってくれていた初代愛車ハイエースレジアス。
懐かしくなって、掘り起こしてみました。

1997年の発売時から大好きだった前期ウィンドツアラー。
常時バンプタッチのローダウン、まるでシルビアのSRエンジンみたいな直4サウンド。

高1の時に親が購入して、卒業して引き継いでマイカーに。
今思えば、給料のどれだけ突っ込んでたんでしょうね😅

ダンロップVEURO VE301
225/45R18 91W

WORKユーロラインDH
18-8.0J/OFF+25mm/6H/PCD139.7mm

吸排気や点火系もイジって遊んでました。

レギュラー89円/Lとかの時代。
金もないのにハイオクばっか入れてましたね😂

そして後の愛車はいずれもハイオク指定エンジン。

2代目の愛車は
MCR30エスティマ アエラスS。

後期のカタログイメージグレード、イメージカラーの仕様。
スポーツサスペンション、タワーバー、専用レシオのステアリングギア、専用スポーツシート等、魅力的なスポーツミニバン。

ご多分に漏れず吸排気をイジって快音でしたね〜。

レジアスがシルビアみたいな直4サウンド。
エスティマはZのようなV6サウンド。

あんたのクルマはミニバンなのに音がええね〜なんて褒めてもらったことも。

ヨコハマ ブルーアースRV-01
225/45R19 96W XL

ヨコハマ AVS MODEL5
19-8.0J/OFF+40mm/5H/PCD114.3mm

TEIN 全長調整式車高調 GT-WAGON

吸排気からBLITZ R-FITで燃調もイジってみたり。

そして3代目
GRS214クラウン アスリートG。

2GR-FSE搭載車に乗りたくて、
GS、IS、マークXを含めて調べて探して、
諸条件が合致した後期イナズマクラウン。

3500ccの溢れんばかりに漲るパワー。

スポーツサルーンと呼ぶに相応しい、高レベルでバランスされた快適性と運動性能。

アルミを変えるまでは、高速で覆面に見間違えられることが多かったけど、リムのチラ見せが効いたのか、警戒されることが減りました🙃

ヨコハマ ADVAN Sport V107
235/40ZR19 92Y

ヨコハマ AVS MODEL F50
19-9.0J/INSET+40mm/5H/PCD114.3mm

吸排気はトムスで揃えているものの、
イジらなくてもパワーに不足なし！
V6／3.5L／315馬力のFR😍