ヤリスの水やりさんが投稿したカスタム事例

土曜日まで天気が悪いそうなので、DCMガラスコーティングの再施工を行う。

今回は油膜取りパッドを使用。

したけど、ワイパー動作範囲にあった前回のガラスコーティングが落とし切れなかったので、ほとんどカラになったキイロビンを絞り出すようにして運転席側だけ油膜除去。

7/2の記事で施工して、およそ3ヶ月間。

バチバチ撥水とは程遠いけど、雨粒の大きさや当たる勢いによってはフロントガラスから飛んでいく。

小雨くらいを想定して水をかける。
小さい雨粒では飛ばない。

強い雨、或いはそれなりの速度で動いている状態。
さっきの水滴があるのも関係するけど、スーッと水が落ちていく。

ワイパーを動かしたら効果は落ちるんですけどね。

分かりにくいけど助手席側は前回のままなので比較になりますが、撥水具合が違います。
運転しているときは分かります。

高耐久をウリとしてますが、再施工の手間を考慮すれば通常版でも良さそうですね。

倉庫を掘り返したらワタナベ専用ナットが出てきたので、次の冬用はコイツにしようかな。
ワタナベ専用ナットはテーパー部分が別になってるテーパーカラーとなってて、緩み止めのブッシュが打ち込まれていないワタナベには使用する注意書きがあります。

他にもカラーの材質が一般的なのがアルミに対してステンレスなので耐用年数があったり、テーパー部分が大きいのでホイールのテーパー座をしっかりと押さえる等、凝った造りをしてます。
ワタナベ専用ナットが異様に高価なのにはそれなりの理由があるみたいです。

買うだけ買って車の中に放り投げてるけど、本当に使う日が来るのか分からんな。

10段ソフト食べたい…

明日の天気は午前中ならいいかな。

んー200km2.5hか。
実際には3hとすれば夜勤終わってから直行で間に合うか。