カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例

カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例

2020年08月01日 22時53分

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GuChiトヨタ カローラスポーツ NRE210H

カローラスポーツからRAV4に乗り換えました。 諸先輩方を参考にしながら、ぼちぼち弄っていこうと思います。

カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

順番が逆になりましたが、車高調を付けた直後の写真です。前後とも全下げ状態です。フロントはピロでMAXキャンバー付けてます。リアはアーム調整なしの状態です。
このまま走れればよかったのですが、前述の通り走れず。秘密基地から100m程でとんぼ返りでした。

カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例の投稿画像2枚目

こんな状態なのでストロークするとすぐフェンダーに当たります。あと金属が擦れる音がしたので見てみるとスタビリンクがボディに干渉してるみたいでした。

カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例の投稿画像3枚目

フロントに気を取られてたのでリアはちゃんとは確認してないですが、おそらく干渉はなさそうでした。

カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例の投稿画像4枚目

その後走れる車高にもどしてホイールを交換。
タイヤはPinsoのPS-91 。サイズは225 35 19です。
ぼちぼち引っ張りました。今のところエア漏れはなしです。
ロードノイズが大きくなりましたが、許容範囲内です。
このタイヤは以前乗ってたスイフトの時からお気に入りのメーカーです。

カローラスポーツの車高調整に関するカスタム事例の投稿画像5枚目

最後に簡易的にアライメントをとって完成です。
乗り心地と見た目を両立させる為にはまだまだ調整が必要ですね。

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