セレナのセレナKsさんが投稿したカスタム事例
2018年04月16日 22時11分
セレナKs日産 セレナ KBC23
こうゆう車って、 名車でもないので、 古くなると、捨てられてしまう ジャンルの車ですが、 だからこそ、 少しでも、長生きさせてやりたく なってます。 10年以上前まで、 そこらじゅう同型車いたんですがね。 元々、好きなのは L28改やRB26搭載車です。
R33スカイラインGTS-t type-Mの
キャリパーはポン付けです。
パッド選びで自由度が高いのが
便利です。
意外なことに、
252㎜ローターの
セレナ純正、
片押しシングルポットの
キャリパーでも、
効きは悪くなかったので、
激変とまでは、いかなかったです。
この4ポットキャリパー流用で
セレナ純正の15/16インチ
マスターシリンダーのままでは
かなり、ペダルストロークが
大きくブレーキタッチが最悪です‼
自分は、マスターシリンダーを
セレナと同形状の１インチに
容量アップして、
なんとか違和感無い状態にしました。
この状態にして、
ようやく、セレナ純正よりも
コントロールがラクな、
使えるブレーキになります。
