ミラのミッション載せ替えに関するカスタム事例

ミラのトランスミッションを5MTへ換装しました✨👏👏

ドナー車はこちら、Ｆドリをやろうとして突っ込んだらしいです😅

経験者の支援の元、ドナー車からメンバーごとエンジンを外します。
慣れた人ならここまで30分くらいらしいです💦

自分の車の分解を開始。パワーケーブルやアーシングが邪魔に感じます😅

降りました🙏
分解歴が無いためホース類がへばりついて硬かったみたいです😅

エンジンを並べてミッションを入れ替えます。

パワーがないことに定評のあるEF-SEですが、後期エンジンだとスロットル径が大きくなってました。
パワーアップが図られていたのでしょう。皆が言うほど力不足を感じなかったのはこの為ですね😋

クラッチが社外品へ交換済みでした🙌🙌
減りもほとんど無くお得感あります👌

車体側へクラッチケーブルを通す穴を開けました。
エアコンユニットを交わすために少し位置をずらしています🤓

後は組戻し🛠
大きなトラブル無く終えることが出来ました🙇‍♂️🙇‍♂️

AT車から換装した場合、リレーを直結しないとスターターが回らないようです。
太い配線でバイパスするか、リレーを加工することで解決出来るようです。

3ATにでも大きな不満は無かったですが、やはり5MTの方が走りやすいですね😊