MR2のマフラー交換に関するカスタム事例
2020年01月14日 12時38分
下側の黄金色になっている方はワンオフ（デザインは私）したチタンマフラーです。
サイレンサーの構造はヘルムホルツの原理で構成されていますが、いかんせん昨今のご近所さん事情に合わなくなってきてしまい、止む無く上の藤壺パワーゲッター（焼入れ加工仕様）に交換しました。
比較すると、テールパイプの太さは藤壺の方が細いですね。
チタンの方はテールパイプ外径は75φですので当然ですけど。極力曲がり部を作らない様にデザインしたので無骨ですが、排気抵抗は少なく出来ました。
ワンオフの方はレブリミット7800rpm（ノーマルは7500rpmです）までシレッと回るんですけどね…。殆どストレート構造なので、爆音なんですよ。高回転まで回せば甲高いエキゾーストを奏でてくれるんですけどね。
現在は取り外して保存しています。
