180SXの足回り・仕様に関するカスタム事例
2019年04月07日 16時42分
フロントはイケヤフォーミュラーのS14用アームに、S15純正ナックルとハブを使用し、5穴化しています。アーム変更は公認取得済みです。
ピロテンションロッドに強化タイロッドで、強度的な不安要素を取り除いています。
ブレーキはR33GTR純正のブレンボを装着しています。ローターごと移植でポン付け可能です。キャリパー固定ボルトのねじピッチが住友キャリパーと異なるので注意です。
ブレーキマスターは交換不要と判断し、純正品をそのまま使用しています。
リアは全てのアーム･ロッド類をピロ式に交換しています。公認取得済みです。
HCR32のリアナックルをそのまま移植し、5穴化とともに機械式サイドブレーキ化してあります。サイドブレーキワイヤー要交換です。
ブレーキはフロント同様R33GTR純正のブレンボを装着しています。こちらもポン付けOK、ねじピッチ違い注意です。
