フリードのアライメント測定・調整・桜とコラボ・ドライブに関するカスタム事例

アライメント調整に行ってきました。
普通なら足回りを変えた時にする。と思われるのですが、新車の数値が知りたくて…。

ここのオーナーさんには、昔からお世話になっており、
車を買ったらアライメント。
足回りを触ったらアライメント。
タイヤ変えたらアライメント。
と、言われています。笑

まだ300kmほどしか走ってないので、足回りの慣らし的にもまだかと思うのですが、日程的にこの段階での測定となりました。
で、結果は…

さすが新車なだけあって、ほぼ左右同じやんー。
って、これだけの数値出てるけど、フリードの足回りで調整できるの前輪だけです…。
オーナー「ほとんど数値内やし、いじるとこなし。」
でも、よく見ると…

フロントトーが…
右が左に対してトーアウト凄くない？
俺、重すぎか？
トータル的には基準値内やけど、右だけ見たら基準値オーバー？
(もしかしてこれは土屋さんのセッティング？笑)

右だけ減りが早くなる可能性ありなので、直進安定性や燃費良くする為にも、とりあえずトー0にお願いしました。
(もし、ハンドルレスポンス変わるようなら、戻すのも…)

新車でも、工場出荷時にアライメントまでは取ってないので、これぐらいのズレはあるようです。

「車を買ったらアライメント」の意味もわかりました。

アライメント調整終わったので、試走と桜を求めて南丹・美山方面へ。
ワインディングも楽しめて、景色も良くて、空気もいいのと、信号も少ないので好きです。
ネズミ取り注意！！

真横の写真ってあまり撮らない。

桜も散ってる部分もあって、終盤になりつつありますね。

ワインディングでのハンドルレスポンスも良くて、調整前とそんなに変化はありませんが、気持ちとしては測定と調整したことで、安心できました。