シビックタイプRのFD2・O/H・OS技研・無限・LSDに関するカスタム事例

100回目の投稿はメンテ記録。色々やってもらってました。

作業はお付き合いのあるレース屋さん、ATRACT/Kさんです。

ありがとうございました🙏

作業内容は時系列で長々綴ります。

メンバーが降りました。。

MTを降ろし、ケースをご開帳。

当初はここでOSのLSDと無限のクラッチ組み込みだけの予定だったのですが‥‥

赤丸のシンクロとチャンファリングが少し傷んでるので交換することに。。

が、ここで問題が‥

1、2速以外のチャンファリングが既に廃盤だったそうです。。

とりあえず1、2速のシンクロとチャンファリングは新品に。
3、4速のシンクロは新品に、チャンファリングはケ◯ヤさんの手作業でバリ取り対応する事に。。

シンクロだけ変えても、受け側のチャンファリングが傷んだままだとせっかくの新品シンクロがまたすぐダメになってしまいます🥲

ちなみに、各ギアは問題なく再使用可能でした。
よくあるDC5のギアを組み合わせたクロス化も考えましたが‥まだ純正ギア比に拘わっていくことにしました。

MTのセミO/Hが終わったところで、、次はステアリングギアボックスからのオイル漏れ修理🥲

大概のショップさんは新品交換されるようですが、クラックが無かったようでラックエンド、ベアリング、シール、Oリング、グリスの交換で対応。

ここで、SPOONさんのリジットマウントは撤去して純正のゴムに戻しました。
ここのリジット化、正直あまり体感できなかったのと、恐らくカラーが悪さしていずれラック割れると思います。
デメリット無いと言われてましたが、実際割れてる方もいるんで私は必要無いと判断。

最後はきっちりアライメントとっていただき完了！

見ての通りダミーホイールです。。

ATRACT/Kさんのアライメントはここまで設備揃ってても破格です。
HP等ないので、気になる方いらっしゃったらうち経由で出せますのでご相談くださいませ。
目安は調整点数にも左右しますが、関東では有名なK◯Sさんの1.5〜2倍弱位ですかね。

現在、LSDとクラッチの慣らし中。

思ったよりバキバキ鳴りませんが、しっかり効いてます。慣らし終わったらオイル変えて筑波行こ😊