ミラのDIY・NK2工房・不具合沼・e-manage ultimateに関するカスタム事例
2024年10月20日 19時23分
なんこつダイハツ ミラ L200S
DIY大好き。 車を改造するのも直すのも走らせるのも(壊すのも)好きです。 人間やって出来ないことは無いがモットーで、トライ＆エラーを繰り返しています。 セオリーとか知りません(笑) やりたい事をやります。 ちなみに車屋さんでも整備士でも無いので悪しからず。。 フォローお気軽にどうぞ♪︎ 作業の細かい記録は「みんカラ」に書いてます。 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2234365/my/stream.aspx
皆さまこんばんは😄
本日も帰宅後にミラ不具合沼の続き。。
稀に出るコレ。
明らかにおかしい。
エラー出るけど、本体初期化すると消える。
ちなみにエンジン始動中に配線を強めに揺すってもエラーは出ない。物理的なモノじゃないのか？
それでも接続に使っている延長ハーネスは疑惑対象。
GRID製品だが、新品で買った当時カシメ初期不良で回転信号入らない事件も有ったので怪しいw
延長ハーネスカプラを介さずに直接繋いで直れば。。
該当の配線
純正から分岐させてeマネに入力。
暫定なんでギボシ🙄
祈る気持ちでエンジン始動。
ボボッボボッ
変わらなぇ怒
eマネをパスして純正ECU制御にしてみる。
※エンジンはアレですが高回転とハイブースト領域でなければ大丈夫(多分)
結果綺麗にアイドリング。
とりあえず車体側には問題無く、eマネ絡みの何かがおかしいのは確定。
一応本体も開けて点検。
ジャンパーピン抜けたり基盤焼けたり。
そんな事も無く見た目は大丈夫。
再度本体初期化して、設定データ再入力。
配線作り直すか？
最終はトラストに本体点検出すしか無いのか？
あばばばばば(ㆆ_ㆆ)
