WRX STIのミッションオイル交換・ミッションマウント交換・ブッシュ交換・ジャッキアップ・しんちゃんフランクに関するカスタム事例

皆様おはこんばんにちは☀️

今回の休みではあるものを交換😊

見たらわかるかな？😊

そう！ミッションオイルです😊

中古でVABを買った時は3万キロちょい。
そして、そこから早1万キロ走り、走行距離が4万キロ超えたため、ミッションオイルと、デフオイルの交換作業しました😊
VABのミッションオイルの交換サイクルは4万キロって確か書いてありました。

こう見ると、そんなに汚れてない？

でも、新品見ると色がやっぱり違いますね😊

で、今回はこちら！
takumiのギアオイルを使いました😊

交換後乗ってみましたが、いい感じです😊
違いは特にわかりませんでしたが😅

ちなみに、リアデフオイルも交換したかったのですが、工具が無く、断念😱
あると思ってた工具が無かったです😅
事前確認は大事ですな。

ちなみに、ミッションオイル交換量は4.2リッターらしいですが、全部抜け切らないので、4リッターちょい入れたら溢れました😊

今回ミッションオイル交換ついでに、ミッションマウントも交換してみました😊

右が純正、左がSTI強化ミッションマウントです😊

見た目一緒やないか！！

でも、ゴム部触ると違いがわかる😊

ゴムの硬さが全然違いますね😳
強化ミッションマウントはゴム硬いです😆

あと、これも導入！

ウレタンミッションメンバーブッシュ？

交換後にロードテストとして近場をくるっと走りましたが、3000回転位？まではギアのヒュイーーン！って音が車内に聞こえてきてレーシーな感じです😊

それ以上の回転数だと、エンジン音と、マフラー音でかき消され、良く聞こえません😅

交換してみて感じたのは、ミッションの揺れ？が少なくなった気がします😊
デメリットは、エンジンからの振動の伝達が大きくなったことくらいですかね😅

普段3000回転くらいまでしか回さないので、ギアのヒュイーーン音が心地いいです😁

妻には気づかれてません！

最後に、普段見ない車の下側😊

右と左でジャッキのウマの高さ変えてます。
なぜなら駐車場が傾斜してるからです😅

ジャッキアップの基本は平坦な所で行うことなので、決して真似しないでください！

下に潜ってる間、結構怖いです😱

あと、一つのウマ、完全に車重掛かってないので、実質3つの馬で車体持ち上がってます😅
かなり危険😅
一応作業中に車が落ちても大丈夫なように、対策して潜ってます😊

あと、車をジャッキアップしてると、横を通る親子が、みてみて！車が浮いてるよ〜なんて子供に言ってました😅
あれ？あらたな観光スポットかな？

以上！読んでいただきましてありがとうございました🙇‍♂️