フーガの50フーガ・450GT・GY50に関するカスタム事例

50フーガの『450GT スポーツパッケージ』です。

『450GT』の由来は排気量から。4500ccのエンジンが載ってます。3500でも充分以上に速い。2500でも成立する。

でも、4500ccを選んだ

いや、2500でも成立する車なのに、4500が選べるから50フーガにした。

『スポーツパッケージ』は純正で19インチT/Wとハイキャス付いてます。←ハイキャスは偉大＼(^-^)／

このボディカラーとサンルーフ、450GTの組み合わせはコダワリ😍

高貴さというか、魔力というか、変態度が高すぎるというか…

大量生産の市販車としては、かなりフツーじゃない存在（笑）

購入時、比較したのは40ソアラ（4.3リッターV8エンジン）

↑拾い画ではなく、我が愛車のエンジン

このエンジンの設定があったからこそ、50フーガを選んだ。まず、エンジンありき。街乗りに4.5リッターのエンジンなんて要らないもん（爆）

しかしこのエンジンが、我が愛車を変態の領域へと導く(￣▽￣)

このクルマに乗って判った事。

『排気量は裏切らない』

欲しい加速を瞬時に出してくれる魔法のような車。圧縮比の高いNAの大排気量だからこそ。小細工無しで、エンジンがデカイからトルクが出る＼(^-^)／

太いトルクを瞬時に出す。コレが大排気量車(￣▽￣)

ただし、リッター当たりの馬力はコンパクトカーと同等。コンパクトカーのエンジンを3機積んでると思えばいい（笑）

流してるだけでも豊かな気持ちになれるエンジンです(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

良いミッション（添加剤含）と良い車体・良いタイヤの相乗効果でもある。

実は50フーガは『走りの車』です。『高級車』と呼ばれる度に否定してます（笑）

そりゃ、金はかかりますけどね(^_−)−☆

走りの車は金かかるモンだと認識してます。少しの性能向上を図る為にコストをかける。その積み重ね。そういうモンだと思ってます。

ちなみに『高級車』って、シーマとかセルシオみたいなクルマのコトだよね(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

↑日産作成資料

新車当時のキャッチコピーは

SHIFT_performance(高級車のパフォーマンスをシフトする)

『パフォーマンス』…この使い方のパフォーマンスは「性能」

日産は『高級車の性能を一段引き上げる』という志で50フーガを作った

乗るまで知らなかったよ！(>_<)

堅牢なボディと、19インチを履きこなすサスペンション、リヤアクティブステア（電動ハイキャス）の組み合わせ。

車重1800キロの重量級セダンが…イメージ通りに動く＼(^-^)／

世間には知られていない50フーガの走りの資質。このクルマに感じている魅力の根源。飛ばす人じゃないとフーガという車の真価に気付けない（そして販売面ではゼロクラウンに惨敗）。

スポーツホイールとスポーツタイヤ

この車のタイヤサイズだと、正直に言って高いです。高いですが必要でした。

純正で245/40R19

ちなみに新車装着銘柄はBSのポテンザRE050

…つまり、そういう車です。50フーガの『スポーツパッケージ』は純正装着タイヤがスポーツタイヤ

チョイスしたのはミシュランのパイロットスポーツ４ｓ←最高のタイヤです＼(^-^)／

ちなみにインチアップしていません。インチアップしたら、この組み合わせなんか買えない！高いタイヤを履く為にインチアップしない！←貧乏なのか金持ちなのか（笑）

このホイール、ビックキャリパー対応なのにリムがある！しかも軽い(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

（´-`）.｡o（軽いホイール履くと、突き上げがキツくなるんですよ…

とまあ、金かかって仕方ないですが、満足度が高すぎて降りれません。自動車税は約9マン💸

変態なエンジンが載ってるから買う
↓
意外にボディとサスが良い事に気付く
↓
調べる
↓
日産のコダワリを知る
↓
降りれなくなる

というストーリーですm(__)m

まあ、買う時に女性ウケも狙っていたのは否定しません（爆）

変な事とか車が嫌がるイジり方はしてないつもり

フル合法仕様。

ダウン量なんか、純正比10〜15ミリ←よく見ないとワカンナイ（笑）

マフラーもノーマル。←NAはマフラー換えても音だけ速くなる

タイヤとホイールは純正サイズ。オフセットだけ5ミリ外。

灯火類も法令順守←自分と愛車を守るためにも。。。ちなみにウインカー球は、あえて白熱球のまま。

基本、純正スタイル＼(^-^)／

フロントフェンダーのＶ８エンブレムすら日産の純正部品←純正流用DIY

グリルだけはごめんなさいm(__)m
社外のメッキグリルに。よく冷えてくれそうだし！
高性能車は開口部が広いの！

体調管理も抜かりなく(￣▽￣)

水温は悩みの種(⌒-⌒; )

逆に燃費はそれほど悪くは無い（アイドルさえしなければ、街中でリッター7に届く性能）から普段使いに支障ない

走りのクルマなんだから、リッター5キロ走れば充分だろ、と。

電圧は負荷をかけても13Ｖ安定。たまに14Ｖキープで充電してるみたい。

吸気温度は馬力に直結だから欠かせない情報。

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以上のように、『セダン』としてよりは、『スポーツカー』と接しているつもりで乗ってますm(__)m

高いタイヤ、高いオイル、高いバッテリー…

みんな『走り』に影響する。良いものは高い。でも、差はある。その差を積み重ねて行くのが楽しい(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))

いくらこだわっても、阿呆らしくならない。コダワリ甲斐のある良いクルマです😍

巧いこと表現できたと自負しております(￣▽￣)

こういうクルマを選んで、こういうイジり方をして、このクルマに相応しい使い方をする。

偽りの無い（大排気量）エンジン
ちゃんと走るシャーシー
路面を掴んで離さないタイヤ
自分と同乗者の命を守れるボディ
どこにでも（舗装路なら）行ける車高
お葬式にも（なんとか）乗って行ける姿
羨ましがられても、羨ましくならない存在

『走り』に軸足を置きつつ、見栄えと実用性の両立。

『複雑に考えて、シンプルに実行する』←用兵学の応用

最小の手数で最大の効果を。

少ない手数で理想の存在に成り得た最高のクルマです😍