コルトラリーアートバージョンRのベストバイ2021に関するカスタム事例

年末ギリギリ間に合いました。なので、ベストバイ2021として投稿します。

遂にエキマニ導入です。

コルトスピード製。
エンジン側のフランジと、タービン側のフランジが、分厚いステーで橋渡しされています。
なのでパイプ側に、タービンの重さによる負担が掛かりにくい構造です。

遮熱板が付けられないので、一応チタン製のバンテージを巻いてます。
と言っても、コルトスピード製のエキマニにバンテージ巻いてる人を見た事が無いですが・・・
まあ精神衛生上の問題ですね。

現社合わせでセッティングするなら、どうせA/Fのボスを付けないといけないので、タービンアウトレットもフルブラスト製の物に交換。

ブーコンはプロフェックにしました。安いので😅

一応プロフェックMAPも付いてます。が、お店に丸投げなので、自分で触る事は無いでしょう。

で、これらを揃えて現車セッティングしました。
200馬力達成🎉
まローラー換算ですが💦

元々の馬力もカタログ値ぐらい出てますが、コレはエアクリボックスの効果が大きいのではないかとの事。

キャタライザーはノーマルで、マフラーが純正オプションのラリーアートということで、まだまだ糞詰まりはしてるとの事ですが、それでも純正から比較するとエラい違いです。

シートに押し付けられるような加速が、コルトで味わえるとは思ってませんでした😆
早く夏タイヤで試したい所です😊