MR2のエアサス・スタンスパーツ・エアカップリフト・カスタムカー・DIYに関するカスタム事例

新たに導入してるエアカップリフターですが

バネのプリロードをほぼゼロにして、それに伴いロアブラケットも調整しますが、現在のバネ長では純正並かそれ以上の車高。
そこから更にリフトしますんで、サンド富澤曰く｢ちょっと言ってる意味がよく分からない｣と聞こえてきそうです👂

※プリロードとは、車高調組み上げた段階でバネにどれだけ負荷をかけておくか、という意味です。
プリロードをガッツリかけると組み上げた段階でバネが縮んでるわけですが、タイヤ付けて下ろして着地した時にバネがすでに効いてるんで車重で下がる量が減ります。
プリロードをゼロにするということは、予めバネにほぼ負荷をかけないということです。

車内には上げ下げのON/OFFスイッチの設置。

インパネはこの辺りくらいしか取り付けられる場所が無さそうです。
結構シビアなんです。

この辺

パネルに穴開けてみましたが、この穴位置が斜めに反ってるせいで、スイッチも斜め向いてメーターに干渉しました。

穴開け直しなんてもう無理🤣

そこでテーパーワッシャーを加工。

こんな感じに円形に削りました。
テーパーワッシャーご存知ない方、厚みが斜めになってるの分かりますかね？

裏もテーパーワッシャー。
これでスイッチが真っ直ぐになりました。

完了

赤く光るのがちょっとカコイイ🤣👍

サスの方はバラシ直し。
これ3回目(笑)

シートを目いっぱい縮めた状態とアッパーのシートの間隔を計測。
これに20mmほどの厚みのカップリフトが 入るとすると、135mm－20mm=115mm

自由長125mmのバネを見付けたので購入。

元のバネは自由長175mm。
50mmショートというわけです。
なので、単純計算でプリロードゼロ時の車高は先程の映像の車高より50mm下がる計算です。

届いて組みあがったらまた動画上げます∠(　˙-˙ )／