インプレッサ WRXのオイル滲み対策・インクラホース交換・最後にやらかしたに関するカスタム事例
2019年07月21日 19時33分
555 SWRTスバル インプレッサ WRX GC8
2023年11月15日… 新車で購入したGC8Aが無事に？30年経過しました。 目標にもしていた所有30年を遂に達成しました！🤣 2024年末車検を無事通過、2025年現在32年目に突入しております😆 パーツ確保が難しくなる一方ではありますが、今後も死なば諸共の精神で乗り続けていけたらと思っております。😆
本日のオイル滲み対策の報告で〜す。😅
インマニ下がオイルでベタベタに汚れていたのですが…
調べた結果…タービン前に位置する、クランク室側のブローバイラインからオイルが滴っていました。😓
原因は、以前の新品への交換作業時に締め込みが足りなかった模様。😭
ちょっと用途は違いますが、ホース差し込み口にコレを吹いて…滲み対策としました。😅
あと、せっかくインクラ降ろしたので、これをストックの新品に交換。
場所はここ！エンジンブロックのフライホイール側。
経年劣化でゴムがカチカチ硬化してプラスチックみたいになっていて、ポロリと外れてしまう状態になっていました。
ここが外れてしまうて、インクラ下なので水が浸入してしまう状況になってしまうので、チェックしたことない方は、機会があればチェックしてみてください。
あと、タービンかインクラへのホースと…
インクラからスロットルボディへのホースを、純正中古に交換。
中古ではありますが、汎用シリコンホースより流用インクラとはいえ、しっくり収まる気がして…中古でもヨシとして交換しました。
（新品もまだ手に入りますが…スゲー高いです。）
作業も、インクラ戻すだけになった時にやらかした…
インクラガードをガッツリ凹ましてしまった…
直しているんだか…壊しているんだか…気分悪い、作業終わりになってしまいました。😰
