2018年07月30日 15時24分
※画像はネットの拾い物です。
ほぼドノーマルでサーキット走行をした時に、純正の水温計が7・8割まで上昇し、慌ててクーリングラップに切り替えてブロー等のトラブルは防止出来た。
しかしながら、走行出来る時間は凄く短いと感じ冷却系強化の一環としてオイルクーラーを導入した。
車種専用設計品等は無いので汎用品を選定。
拘った点はオイルの流れる方向を通過式(片方から入って反対に抜ける)にした事。
メーカーの方と話す機会があった時にリターン式と通過式では通過式の方が冷え易いとの事なのでそちらを選んだ。
装着して走行を何度か行ったが、一度も100度を超える事は無く、安定して冷却している。
もっと斜めからギッチギチに先っぽだけ見えるように重ねて撮ればよかった気がするから掘り直し······じゃなくて撮り直したい···というボツ写真をあえて使う...
福岡にある、さくら通り🌸過去1好きなショットかも😍来年も行こうかな😆
お疲れ様です‼️新しい職場乗り換えやっとの休みが明日から始まります！！！！とのことなので洗車しに東雲へ水垢酷くて泣きそうです、水垢落とす洗剤でも買おうかしら
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