MR2の原点回帰・愛車に感謝に関するカスタム事例

久しぶりのAWさん。

コレは亡き友人（AW仲間）にAW復活した事を知らせる為に墓参りした時の。
初夏で暑くなる前にと早朝に自宅を出発して昼迄に帰宅しました。この帰路でリトラが片側上がらなくなって焦りましたが、帰宅して調べたらリンクが外れただけで済みました。

こんなんなったし。

幻とも言われているシビーのライトを組んでましたが、軽量化の為に、コレまた貴重な初期物のレイブリックマルチリフレクターに交換してしまいました。
初期物の証はレンズに入ってる刻印がMRとなっている事です。

コレが初期物！

因みにヘッドライトハウジング？は他車種の物を流用してヘッドライトリムを固定する為のネジ穴がバカになるとか、光軸調整が出来なくなると言った事がないよう対策してあります。

奥多摩に自然と集まってしまったAW３台(^^)
赤リップはSFさん。前のこの二台はあろうことか元競技車両でもしかすると全日本戦でライバル同士だった人が前オーナーかもな怪しい二台です。
後ろの一台は由緒正しきノーマル動体保存車両でしたけど。

そろそろヘッドカバー塗り直そうかと思うくらい、変態なエンジンルーム(笑)

過去に乗っていた1KT TZR 250
腰がなんでもなければ、もう一度乗りたいバイク。

TZRを売却して購入したのが、初代アルトワークスRS-Rというフルタイム4WDでした。
コレでジムカーナを始めたけど、4WDであったが為に360ターンが出来ず苦労しました。
Ｓタイヤを履いていて、ハイドロになった事が有りましたが4WDで救われた覚えがあります。

画像はお借りしてきたものですが、友人が1100刀に乗っていて真冬になるのに20w-50なんて粘度のエンジンオイルを入れてたもので、セルでエンジンが掛からず、押しがけとなったんだけど、下り坂のところ迄押し歩きして、何故か中免しかない私をヒョイと（20代の頃は軽量な体型だった為）抱えてシートに跨がされて、エンジン掛けといてとそのまま坂道を転がされました。短い下り坂で４速へ入れてなんとかエンジン始動にこぎつける事が出来ましたが、強制的に跨がされて下り坂を落とされたこちらは気が気ではなかったです。
流石に軽量な体型だった為、止まった瞬間の立ちゴケが怖かった思い出です(笑)