ヴィッツのncp91・ヴィッツRS・ミッションブロー・不具合の原因究明に関するカスタム事例

高速道路走行中…
4速から5速にシフトアップ！…あれ、入らん。
おかしい。
減速しよか…
あれ、ニュートラルも入らん…いんでもーた。
ミッションブロー？
はい。入院です。
しかしそれらしい異音はしません、何故？

サクッとミッション降ろしました、ヴィッツは良いですね、メンバーがかなり後ろにあるのでミッションだけ降ろすのが楽チンです。
C56ミッションです。
症状としては、4速からどのギアにも入らなくなりました。
1速、リバースは入りますがクラッチを繋いだらエンストします。多分4速入りっぱなしで2重噛み合いしてるんですかね。

5速ギア、見た感じ何の問題も無いですね。

原因判明しました。
3、4速を動かしてるシフトフォークのボルトが脱落してデフの横にいました。
4速入ってる時に落ちたんでしょうね、ボルトがギアに噛み込まなくて本当良かったです、リビルトミッション20万円…棒🍆が飛ぶところでした。

現在組み付け中です、5速のドリブンギアが外す時に欠けたので交換、6000円くらい？
リビルトミッション購入を決意していたので安上がりになったのでこの際クラッチもTRDの強化品に交換です。
LSDを組み込む際にミスったのでしょうかね、このシフトフォークのボルトだけネジロック材が塗布されていませんでした、競技車両でもこういうミスはあるみたいですね。勉強になりました。
前兆としては4速にシフトアップする際に若干噛み合いが悪いのかな？という感じはありました。
シンクロがよろしく無いのかなとは思ってましたがシフトフォークの不具合でもなり得ます。
今回ネジロック剤塗布し、規定トルク16N.mで締め付けて完了です。