CR-Xの変換カプラー・メインリレー・純正配線に関するカスタム事例

これ、バラスポのメインリレーです。
右側が、前期型で左側が後期型になります。
私のバラスポは、前期型なんで右側。
ちょっと前に、買物に行って帰ろうと思ったらエンジンがかからないことがありました。
で、その際はとりあえず帰ることが出来たのですが、バラスポ仲間に相談したらメインリレーをコンコンってするといいですよ。古くなるとハンダの部分が痩せてしまい反応が悪くなる様です。
その際に、色々調べるとメインリレーに前期型と後期型用がある事がわかりました。
後期型は、EF系と同じカプラーっていう事もわかりました。

で、部品取のバラスポからメインリレーの配線をぶった切ってカプラーを確認。
色々検索して使えるカプラーをゲット‼️

こんな工具も見つけました。カプラーからコネクターを外す工具です。

こんな感じに差し込んで

抜いてから、新しいカプラーに差し込みます。

こんな感じに仕上がります。

後期型のメインリレーに差し込みます。

私のバラスポに取付して、運転も確認しました。
これを積んで備えています。スペアタイヤ的な感じになりますね。

調子に乗って、少し多めに作ってしまいました😅
で、前期型のバラスポ仲間に配りました。
ちなみに使った配線は、ワンダーシビックの配線です。つまり、純正品って事ですね。