マークXのマークX GRMN・パフォーマンスダンパー取付けに関するカスタム事例
2024年01月07日 14時13分
2019年10月19日納車 TOYOTA最後の純エンジン•MT•FRセダン 外観にはなるべく手を加えず、ボディー補強を中心に弄っています。 変化点の記録(備忘録)として投稿しています。 万人受けするような投稿はしていませんので、「いいね」は共感できる方だけ十分です。 ※フォロアー稼ぎ目的と思われる方にはフォロバしませんのでご了承ください。
皆さん、待ちに待った縁の下の力持ちシリーズ再開です❗️
(誰も待っていないと思うけど🤣)
まずは以前取り付けたパフォーマンスダンパーの交換です🔄
コレはアフターの写真です⬆️
そしてコチラがビフォア⬆️
ダンパーのブーツがマフラーに近いので心配でした😰
前回パフォーマンスダンパーを取り付けた数日後、ヤフオクでちょっと汚れが目立つけどお安いパフォーマンスダンパー(しかも2本セット)を見付けてしまい、取付けられるか分かりませんが一か八かで落札しました😁
この様に汚れとサビが少しあったので、ヤスリでシコシコ...
ではなくゴシゴシして💦
磨き終わったのがコチラ⬆️
そして塗装したのがコチラ⬆️
塗料はソフト99のシャーシーブラック(ずっとシャーシブラックだと思ってたらシャーシーブラックでした💦)
自作のブラケット⬆️
干渉防止のため超低頭キャップボルトとナット(3種)で固定🔩
右側➡️
左側⬅️
続いてリヤにも新たにパフォーマンスダンパーを付けますよ〜🎶
取り付ける場所は、上記写真の❻リヤサスペンションメンバーフロントブレース(名前長っ💦)の...
...右側のこの穴と...
...左側のこの穴を使用します。
２つの穴のピッチを測って...
それに合わせてパフォーマンスダンパーのステーに穴を追加しまーす♪
あっっと言う間に取付け完了🔩🔧
何となくですけど、リヤ側も振動が抑制されて乗り心地が良くなった気がします👍
フロント同様、リヤも正規の取付け方ではないので本来の効果が発揮されているのか分かりませんが、パフォーマンスダンパーが付いてるって事の優越感に浸ってます😆🎶
