Sクラスセダンのミッションオーバーホール・ダメな箇所・遠足に行く前の日の子供の気持ちに関するカスタム事例

ダメになった箇所がわかりました。
(全部じゃないですが😅)

クラッチ、見事に割れてます😱

赤マルの所は割れたクラッチが暴れてケース本体の溝山を削った跡。
このケースはもう使えないそうです😵

ＡＴ内部の遊星ギア
赤マルの所は摩耗が始まっているそうです😵

Ｋ2と言うドラム
ブレーキバンドの締めが甘くスリップして焼けている。
当然ブレーキバンドも❌

リンケージ
右側が正規で左側がケーニッヒから外した物。
コレはアクセルからのワイヤーに繋がりアクセル開度に応じてＡＴのシフトポイントとかキックダウン等の制御をしているそうです。
組み付け不良でちゃんと制御されていたかは不明😨

最後にバキュームライン
(写真はありません)
本来はＥｇのインマニに接続されていてアイドリング時はＥｇ負圧が最大でその時にはＡＴの油圧を最低にしてシフトレバー操作時のショックを小さくソフトにしているそうです。
走行時は負圧はゼロか＋、その時にはＡＴの油圧を高くしてクイックに変速する様に制御しているとのこと。

これが繋がれていなかったので停止時のシフト操作時にショックが大きかったんですね😫
後からショップに送った元々付いてたミッションの方が程度が良かったそうです。

捨てないで良かった〜〜😂😂😂

早く明日にならないかな〜😁😁😁