ロードスターの雑誌デビュー・(お友だちの・レブスピードに関するカスタム事例
2020年07月05日 12時53分
おっさん 元々は日産派で10年日産のセダンに乗ってましたが、気付いたらマツダ2台持ちになってました。 MT至上主義 だけど、最近のデュアルクラッチ車もいいなと思ってます。 年に数回サーキット モータースポーツはエンジョイ勢 下手くそ組です プロフの画像は鈴鹿走ったときのもの。 最終シケインの立ち上がりで気合い出せばテンロクのNBでもリミッターまではいけます！
お友だちの車が雑誌に載りました(おめでとうございます
白のNAがお友だち
激人見知りの私がラインまで交換している数少ない車友達です
ロドBAKAのジュピターネットピットではじめてお会いして、年齢が近く、タイムも似たり寄ったりで愛煙者ということもあって仲良くなりました
以来、鈴鹿やセントラルをご一緒させていただいてます
ちなみに195の8J引っ張りはこのNAの影響をかなり受けています
キャンバーついてる引っ張りめっちゃかっこよかったんです
リアのエアロはジュピターネット代表の西村さんが先代デモカーで使っていたもの
鈴鹿ベストが5秒早くなる縁起物だそうです笑
この写真のときのセントラルで、ウォーターラインがダメになってエンジンOH
後ろからおっかけてるときに水滴飛んできてて、おかしいなぁと思ってたんですが、どうやらブロックが歪んで上まで回すとクーラントをお漏らししてたそうです
現エンジン仕様は雑誌に掲載されてますが、もううちのB6ではついていけなくなりました😢
鈴鹿国際フル40台中盤らしいので、ついていこうと思うと私もエンジン仕様変更ですがいつになるか…
ちょうど今この記事かいてるのが車検あがりのロードスターをとりにいく電車内なんですが、結局車検+ラジエーターの交換のみになりました
12ホールインジェクターは代表曰く、良いんだろうけどノーマルエンジンだとどっちかというと眉唾
エンジンOHするときに仕様にあわせたインジェクターを投入した方が最終的に節約になるので、そのお金をOH貯金箱に入れときなって言われました。納得
インマニのサージタンク洗浄もやったほうがいいだろうけど、じゃあエンジン側の吸気バルブは？ってなるから、このお金もニューエンジンのためにとっときなって言われました。納得。
(ちなみにスロットルがオイリーだったのはたぶんブローバイで洗浄したら吹けがよくなったように感じたのは汚れがとれてバタフライの動きがよくなったからではないか？とのこと。これも納得)
ということでコーヨーのレーシングラジエーターが投入された愛車と2週間ぶりの対面です。
どれくらい冷えるようになってるか楽しみです👍
