ミラジーノの車説明・レビューしてみました・エンジンの話しに関するカスタム事例

ミラジーノL700S NA 4AT
FF ツインカムエンジン
めっちゃ車の調子が良い✨😃

納車の頃より抜群に調子がアップしてる
全体的にコンディションも良い

矢作ダムの峠を走ってみて、初めてミラジーノのボディが元々しっかりしてるボディなんだなと実感した
エンジンも驚くほど元気！
終始、一度もベタ踏みはしていない

NA 4ATはアクセルを踏むだけだから面白くない意見も多々ある
しかし違う、面白いしATだから
楽に乗れる
NAだから急激な加速もしない
初めての道では安心感すらある
だから、ミラジーノのNAのオートマにも乗ってほしいな

ゆっくり走りたいなら、ATおすすめ
NAでATだからと言っても、むちゃくちゃ遅くはないよ😍
この車だってアクセルを踏めば、普通にスピード出るから危ない

一度も最高速は試してない
そもそも、スピード出さない派
峠で走った感じからは
ベタ踏みしなくても簡単に100kmは出ると思う
その根拠は、エンジンの中速域の力
乗った感じでは、このミラジーノ
下に力が無い
でも遅くはない
普通にストレスなく発進してくれる
良く言えばアクセルの踏み加減にパワーを伝える ゆとりがある
踏んでも速く走らない車も乗ったことあるけど
このミラジーノは踏んだらストレス無く発進する

0km発進して30kmからパワーが出る感じ、アクセルは少ししか踏んでいない
40kmになりアクセルを離すと、回転が気持ち良く落ちる

エンジン回転が、じわじわ落ちるのではなくストンと回転が落ちる
エンジンの吹けも良い
何も引っ掛かりを感じない
もたつきもない

これは個体差があるのかもしれないが
ぼくは、このミラジーノにエンジンの強さを感じる
ミラジーノのエンジンは1000ccのタイプもあるし、ターボにも耐えられる設計だからなのかもしれない🤔

このミラジーノはアクセルを踏むと加速する感じがパワフルなんです
40kmから50km走行しかしてないけど、アクセルは少ししか踏んでないんです。
4速って旧規格の軽自動車になかったらしい
4速で走行するんだけど、40km〜50kmの巡航で2000回転ぐらいに落ちます
このミラジーノ8000回転からレッドゾーンなんです
実は納車から一度も、そこまで回したことがないです
だからターボの加速の速さとは違うけど、普通にスピード出ますから危ないと思います

5速も大好きだしターボも大好物です

このミラジーノは4ATだから、4ATの良さを伝えたい
お世辞は抜き
もちろんターボより遅い
4人乗れば、おそらく急な坂は登らないだろう(低いギアにしないと)
しかし1人が多いなら、平坦な道をドライブするのが多いなら
AT、MT気にならないなら
ATも選択肢にしてほしい
今回走った峠は緩やかだけど、ずっとDのまま走行できて
グイグイ進むんでくれるから大満足でした

ドライブ、ツーリングなら十分楽しい
ATなら安いから安くミラジーノが買えます
このミラジーノはATです👍☺️

実は左手をシフトノブに持っていく癖があったのだが
納車動画では、手を持っていってるシーンはカットしてるんです
度々シフトノブに手が行くので、個人的に左手を持って行かないように練習した
ミラジーノに乗り始めて、意識して両手でハンドルを持つようにしたら
無意識に両手で持つようになった
ATだから両手でハンドルを持ちたかった、変なこだわりがある😅

本当に23年間 青空駐車され続けていたのかと思うほどボディにはサビが少なく綺麗✨

ワックスの持ちが良い✨☺️

矢作ダムの休憩所にて
見た目だけ、走り屋に見える

だからなのか？最近になって気付いたけど、納車時のノーマルの時と比べて
後ろの車から車間距離を詰められる回数が減ったような気がする
ステンレスマフラー出口90φが光ってるから？
改造車は煽られにくい説？🥹