アルトラパンのアクスル交換・J-LINE・J-LINE リアアクスルに関するカスタム事例
2021年04月26日 13時07分
カーオーディオ専門店アークライド です 「スーパーの駐車場に溶け込むカスタムラパン」をコンセプトに作業記録をアップしていきます。 目標は軽自動車を超える「静寂性能」「長距離を楽しめる走行性能」「内装の質感向上」を目指します😃 オーディオ屋ですがオーディオの投稿は相対的に少なめです🤣 アークライド 千葉県浦安市富士見5-21-21 047-314-8310 arkride1@gmail.com
【リアアクスル交換】
2020年7月
J-LINE アクスルキットプレミア
車高を落としつつ乗り心地を確保しようと思って入れたタナベの車高調ですが 目一杯下げても理想の車高にはならず 車高を落としたことによるショックのストローク不足からか乗り心地も良く無い
二兎追うものは一兎も得ずと まさにウサギ狩り状態
ラパンだけに…(´･ω･`)
ならストロークを稼ごうと言う事でアクスルの交換
J-LINEのアクスルキットに変更して 一気にストローク量が増えました！
やはり根本的解決は大事と実感です
(*´ω`*)
が！今度はリアの車高が落ちすぎてしまい
前後の車高のバランスがwww
リアの車高を目一杯上げてもフロントが若干高い…(´･ω･`)
この後フロントのヘルパースプリングを抜いて車高のバランスは取れましたが 車体が跳ねて理想の乗り心地にはまだ遠く
跳ねるのはウサギだからねwww
と思いつつもなんとかしたい (´･ω･`)
リアサスを純正に戻して見ると多少の跳ねは改善されるも前後の車高バランスが良く無いと 何度も足回りバラしても理想に近づかない迷宮状態 (´Д` )
やはり最初から減衰調整出来る全長式にしておけば良かった( ；∀；)
仮に理想に近づかないにしてもセッティング出来る手段が多い方が多分楽しいですもんね
足回りセッティングのスキルが欲しいです
(´Д` )
足回り追求の旅はまだまだ続きそうです
難しいですね〜
