ファルコンのマッドマックス・インターセプター・ロケ地巡りに関するカスタム事例

2020年04月11日 15時23分

#マッドマックス #インターセプター #ロケ地巡り

Dang(だん)フォードファルコン

マッドマックスのインターセプターが大好きです。エンジン制御も電源管理も、ぜんぶMoTeC制御しています。無言フォロー大歓迎です😊

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映画マッドマックスのラストで…

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Uターンして…

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走り去る。

　　この細い橋がある道なのですが…

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今もちゃんとオーストラリアに残っていました！

　そして、
偶然黒いマスタングが通ってくれただけで大興奮！笑笑

　ちなみにここは自動車専用道路だそうです。
橋が細いのでGIVE WAYの標識(道をゆずれ)があります。

　この道の脇でジョニーがふっ飛ばされた(もしくは足を切って逃げた)と思うと、とても感傷的な気持ちになります。

そして帰りのバスの車窓から😊

hagi MAX

このＳ550マスタングから世界で初めて右ハンドルが設定されたので、オーストラリアンも正式に初めてマスタングに乗れるようになったのでしょうが、最近フォードもオーストラリアから撤退したらしいですけどね。当時右ハンドルの古いマスタングが正式に存在していたら、インターセプターのベースになり得たと考えて見るとワクワクします。。。それにしてもこの道路を自分の目で見てこられたＤさんは幸せモノですね！

2020年04月11日

Dang(だん)

XBファルコンよりも前の時代から数多くのムスタングがオーストラリアで走っていたので、劇中のインパラ同様にライトハンドル仕様はありましたが、使いたいけど高級輸入車だったから安物のファルコンを使おう…で、マスタングが使われなかったんですよね。ハギちゃん先輩、来年マッドマックス2の40周年ツアーは行かないんですか？

2020年04月11日

hagi MAX

行きたいのはヤマヤマですが、それが許される仕事場じゃないので。。。もう２度と無いのはわかってますが。。。😭

2020年04月13日

Dang(だん)

そうなのですかー。最後のチャンスなのでインターセプターで現地を走りたかったのですが、恐らく現状の流れだとクルマどころか自分が行く予算も捻出できそうもありません😭

2020年04月14日

ROAD BUSTER

こんにちは。このマスタングのオーナーもファンなんでしょうね。

2020年04月11日

Dang(だん)

新車のようにピッカピカでした😊 ところで例のブツは、京都にあったアノ店でご購入ですか？

2020年04月11日

ROAD BUSTER

そうです。「クリスは日本のチューナーがタバになっても敵わない」と言っていましたが、リアのバーフェンはあんなに言ったのに形が違うし。洗車したらフロアは水だらけになるしetc・・黄色い雑誌に見開きでムーンルーフ付きのノーマルフェンダーの個体を載せていたショップです。

2020年04月11日

Dang(だん)

あの店の個体は4台ほど見ていますが、どれも外装は当時ニュージーランドの業者が製作した物を使っていました。インターセプターのレプリカは、ファルコンの中古ベースで製作すると猛烈なバッシングに合うため(007のボンドカーに憧れてトヨタ2000GTの屋根切ってオープンカーにしました！的な感覚)、ほとんどが解体車や事故車、ニコイチ車ベースのレストアボディなんです。このため、箱のアタリとハズレの差が激しいです。フルオプション800万で購入した人は、エンジンやATがボロいままで、納車時すでにオイル漏れまくり&800kmくらい走って不動車…という状態だったそうです。

2020年04月11日

ROAD BUSTER

それに比べると私の個体はまだマシかな？（笑）

2020年04月11日

Dang(だん)

外装に関しては、そのままの人、別の海外製に交換した人、ゴードン製に交換した人、日本で鉄板叩き出しで忠実再現した人など、色々いらっしゃいます。先日1台動くようにしましたが、それは当たりの個体でモノはしっかりしていましたが、10年放置プレイだったこともあって水回り全交換、ゴム類全交換、ブレーキ完全オーバーホール、点火系全交換、冷却系見直しと、言葉にすると短いですが100項目近い整備でようやく再車検取って走り出しました。それでも動くようになった程度で、ようやく絶好調にするためのスタートラインに立ったところです。

2020年04月11日

ROAD BUSTER

結局は日本国内で仕上げるのが一番ですね。私はZR-1を購入する際に復活を考えましたが、信頼出来るショップが無かったのと、c3時代に憧れた個体が手に入るのは今と考えてZR-1を手に入れました。後悔は有りません。個体を維持していれば孫の誰かが蘇らせてくれるでしょう。こいつを手に入れるまではあんなにオーストラリアのハードロックカフェに行きたかったのですが。（笑）

2020年04月11日

Dang(だん)

日本で作業するのが一番というのは同意です。スーパーチャージャーはWeiandにCleveland用のキットが無いというのもあり、何らかの方法でサージタンク部分まで込みで100〜130万、形を維持する場合キャブは付かないので何かしらの方法でインジェクション化ですが、ここはやる人次第で100通り。値段も100通り。400馬力以上出すならエンジンの腰下強化はやるべきなので、脱着、オーバーホール＋部品代と加工代。寝ている期間が長そうなので起こす費用、あとゴードンのエアロ一式とボディワークとオールペイントに車検…ざっくり800万以上掛かりそう汗ちなみに今なら、動くインターセプターの売り物が国内に数台あります。持っている方を売って、動く方に買い替える方が、時間とリスクを考えると得…という代案も、あるにはあります。

2020年04月11日

ROAD BUSTER

なるほど。貴重な意見ありがとうございます。

2020年04月11日

ROAD BUSTER

ただ、この個体は息子達を乗せた思い出がありますので・・

2020年04月11日

Dang(だん)

わかります！家族との思い出は何物にも替えることはできません。走らせるまでの修復ならそこまで費用は掛かりませんよ。

2020年04月11日