デミオのいぷーさんが投稿したカスタム事例

15万km走ったし、そろそろプラグ交換かなーと
アイドリングはこないだスロットルボディの清掃して大分と安定したけど、それでもまだふらつきあるし、頃合いでしょう

写真は外したプラグ
ちょーっと薄い？
でも車のエンジンならこれぐらいなのかな
他はバイクの2st単気筒しか知らないからね…
ま、気にしないで熱価そのままイリジウムRX入れます

どう考えてもこのストラットタワー外さないと作業でけへん

ストラットタワー外してエアクリ蓋剥がしたとこ
事前に先輩方がプラグ交換されてるのを見てたので比較的スムーズに作業は進む

ヘッドカバーに到達
埃がすごいね…
プラグホールに埃が入らないように注意して作業する(掃除はしない)

10万kmいけるイリジウムプラグはイグニッションコイルの同時交換が個人的には良いと思う
オクで日立製の純正同等品が出てたので、プラグと一緒に購入しておいた
上が新品やけど、一緒やな
下のにはFoMoCoのロゴが有ったけど、Fordが日立からOEM供給受けててそれをマツダが使ってんのかな？あっち行ってこっち行って…
新しい日立のはMade In Japanの文字が有りました

インテーク側に外周電極の無い方を揃えてプラグ取り付け、DIコイルもくっつけた
最近のプラグはネジ切りの角度が揃えられてるのね…びたっと揃えられてちょっと感動した

あとは外したのを逆に組み立てるだけ
けっこー簡単でした

走った感じ、アイドリングは低回転でビタっと止まって気持ちが良い
低回転のトルク感5分増しぐらい
高回転の吹け上がりもスムーズになった気がする

良かった良かった✨