クラウンロイヤルのヒロさんが投稿したカスタム事例

連続投稿すみません💦

僕のクラウンの方が明らか低いというご意見があり、「低いのが偉いわけでは無い😠」と言いながら、
少し嬉しい気持ちもあったので投稿します🤣

で、どうしてこんなに低くなるのか聞かれましたが実はそもそもアスリート3.5ℓとロイヤルハイブリッドでは足廻りの構造自体が違います。
僕も今回、アスリートの方から「ロアアームで着地しますよね？」と聞かれて気付きました。

ただ、僕のクラウンはエンジンが先に着地していたところをエンジンとエンジンの土台に1.5cmのスペーサーを噛ませて底上げしてます👍

あとは、中間パイプも極限まで上に上げて更に削ってます👍

決して低いのが偉い訳ではありませんが、僕自身、他の車より低くしたくて色々試行錯誤してきたので、このような形で気づいてもらえて嬉しかったので投稿しました🥰

エアサスで無ければ実現できない着地という選択。

昔はセダンメンバーは全員車高調なのに、ワゴンメンバーはS-MXの方だけ車高調で散々車高調にしろと言われてきましたが、セダンでも今はエアサス車が増えてきて本当に良い時代になりました🥰

しかも、写真のアスリートの方は19インチで僕は20インチです。