カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・試乗レビュー・9段階評価・オーナー様閲覧注意・酷評レビューに関するカスタム事例
2024年05月31日 21時41分
カーシェアとかのレビュー載せてる自己満アカウント 購入検討している方の参考になればと思います ※素人記事なので苦手な方は見ない方が良いです。
レンタカー・カーシェアシリーズ第266弾
日産 マーチ(4代目 K13型) 後期型
最後になります。K13マーチの後期型です。148弾で前期型をご紹介しましたが、後期型でどう変わったのか。見ていきましょう。前期と同じ箇所は省略します。
K13型マーチとは？
『日産のベーシックコンパクトカー、マーチ（MARCH）。3気筒1.2L「HR12DE」エンジンを搭載、トランスミッションに、副変速機付きのエクストロニックCVTを組み合わせる。今回マイナーチェンジを行った。ラインアップは、2WDモデルの「S」、アイドリングストップを採用した「X」、「X Vセレクション」、「G」、4WDモデルの「X FOUR」、「X FOUR Vセレクション」、「G FOUR」、エレガントをテーマに内外装をトータルコーディネートした特別仕様車「ボレロ」（2WD／4WD）を設定。フロントグリルのVシェイプのメッキ加飾やヘッドランプのクロームアクセントを追加するなど、より個性的かつ存在感と上質感のあるエクステリアとした。インテリアについては、シルバーステッチを配したシートとドアのスエード調クロスに、上質で柔らかな手触りとモダンなエンボスパターンを採用した新内装色「プラム」を追加し、プレミアム感と華やかさを際立たせた。さらに、センタークラスターを洗練されたデザインに変更すると共に、随所に配されたシルバーフィニッシャーやメッキ加飾、ピアノ調センタークラスターフィニッシャーを採用することで、質感の高いインテリアを実現。さらに、特別仕様車「ボレロ」には、新たにメッキアウトサイドドアハンドルを採用した他、オートライトシステムを標準装備とし、利便性も向上。インテリアは、ワインカラーを基調としたボーダー柄のシート生地や、マーブル柄の専用センタークラスターフィニッシャー、さらにシルバーフィニッシャーなどを採用。』
という感じです。今回の車両は最廉価グレードのSです。新車価格は2013年マイナーチェンジ時点で104万2650円です。最終モデルは24万円程値上がりしています。
※今回はボロクソに言うので、見たくない方はブラウザバック推奨です。
外観
外観は先代型マーチ同様、丸みを帯びたヘッドライトが特徴的です。そこにマイナーチェンジ後だとVモーショングリルが採用されたので、少し見た目は良くなりました。リアはまぁ、安い車ですのでチープ感は感じます。Sグレードだとドアハンドルが無塗装になりますので、尚更です。私的には、外観はまだ先代型の方が良かったなと感じます。
内装
ドア側は撮り忘れました。すみません。ドア側は基本的にハードプラで、まぁ悪いなという印象です。Gグレードだと一部ファブリックになります。ボレロやニスモも同様です。では、前期型のレビューの時に触れなかった箇所を触れていきましょう。室内照明は豆球です。古いモデルなのでこれで構いません。シート自体の手触りは安っぽいファブリックだなという印象です。ただ、シート自体は固めなので、ここは良いと思います。続いて助手席。足元空間は15cm〜平手が入らないくらいの空間があります。続いて後席。後席もシート自体は固く、まぁ長時間乗れるかなとは思います。身長177cmの私で、頭上空間が拳2.5個分、足元空間は11cmなので狭いですね。角度調整もできません。ドアの開閉は思っていたよりも悪くはないかなと思います。ただ、根本的なボディ剛性は無いです。因みに撮り忘れましたが前席と後席は繋がりません。
車幅は若干ですが掴めます。また、ワイパーが若干見えてるので、もう少し綺麗に隠してほしかったなと感じます。
ヘッドライトを点灯させました。ハロゲンですね。
荷室
幅は大体120cm、奥行き51cm、高さ92cmです。そこまでは広くはないですかね。
後席を倒しました。13cm段差ができてしまいます。幅は131cmでした。マーチでの車中泊は現実的ではないですね。
タイヤ
14インチのホイールキャップになります。ブリヂストンのタイヤが装着されていました。
搭載エンジン
HR12DE型の79馬力です。アクセルは感触が悪いです。初期タッチがガタガタしていて建て付けが悪い印象です。減点します。ブレーキはマイナーチェンジ前は効かない印象でしたが、マシにはなりました。ただ、まだやや効かない印象かなと思います。現行型N-BOXに近い感触です。加速性能は悪いです。加速反応自体は1テンポ遅れますが、CVTなのでこれくらいなら構いません。ただ、前期型の時も言いましたが、加速時にギクシャクして安定して加速しない印象で、E12ノートのガソリン車と同じ感覚がありました。ここも減点です。静粛性やロードノイズは期待できません。停車時はハンドルやフロアに振動が結構来て不快です。減点です。ここも。ハンドルは日産車なので軽すぎます。取り回しも軽いながらクイックさがないです。もう少し重くしてほしいです。サスペンションは硬すぎます。不快だなと感じてしまうレベルですし、女性向けの車なのでここは大幅減点です。
まとめ
良いところ
・ストレート式シフト
・ダイヤル式エアコン
・ペダルレイアウトが良い
悪いところ
・アクセルの建て付け。−0.5点
・ブレーキの踏み込みがあまり良いとは言えない。
・加速性能の悪さ。−0.5点
・停車時の微振動が酷い。−0.5点
・硬すぎるサスペンション。−1.0点
・女性向けなのに、乗った印象が女性向けに感じない。−0.5点
評価:2.0点 出来の悪い車。推奨しません。
結局点数は前期型と変わりません。微妙ですね。これならやはりまだノートの方がマシだなとは思いました。次回からYouTubeにもレビューを投稿したいと思います。最近販売終了した、トヨタの車です。では次回の車で。
